记者
作为省政府法制工作机构,请谈谈出台《贵州省通航设施管理办法》必要性、可行性以及《办法》出台后的期待和要求?
记者
在综合交通运输体系中,水运物流成本是最低的运输方式。请问,允许为提高通过能力而新建或增建的通航设施收取过闸费,以我省乌江为例,增建1000吨级通航设施,与已建500吨级不收费通航设施相比,其运输成本如何?是否会增加船舶运输货主的负担?与公路、铁路等其他运输方式相比,在降低物流成本方面是怎样一个水平?
记者
《贵州省通航设施管理办法》中明确的收费条款作为通航设施建设融资政策依据,请问:我省有哪些航道具备融资建设通航设施及收费条件?是否具有吸引社会资本的能力?
记者
《贵州省通航设施管理办法》明确规定,通航设施的运行管理由建设业主负责,请问国家和省在这方面有哪些法律依据?
回答
我省在通航设施建设、管理上有所欠缺,是经济发展的明显短板,制定《办法》势在必行。交通部门要加大宣传,各部门认真考察其实施的效果及时总结和提高……
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14:30【刘琦】:女士们、先生们、记者朋友们:下午好!欢迎大家出席省政府新闻办举办的新闻发布会。
15:03【韩剑波】:欢迎大家参加今天的《贵州省通航设施管理办法》(以下简称《办法》)新闻发布会。首先,我谨代表贵州省交通运输厅对参加新闻发布会的各位记者朋友和来宾表示热烈的欢迎……