当天卢在财政部和运输部举办的基础建设投资论坛上讲话，呼吁推动执行为期四年的高速公路信托基金再授权法案，以支持美国各地的基础设施建设和重修项目。

　　由于环保理念增强、油效提高以及金融危机以来开车人数减少，近年来这一基金的重要资金来源燃油税收入呈下降趋势，导致该基金在今年8月前资金告急。国会在7月底通过一项法案，向该基金拨款108亿美元，以支持其在明年5月之前正常运转。但卢在讲话中说，这仅是一种短期解决方案。

　　卢呼吁推出全面解决方案，其中包括税收改革，封堵税收漏洞，鼓励私有资本参与政府的基建投资项目，继续简化基础设施项目审批程序。

　　卢透露，到2020年美国在交通、自来水以及电力基础设施投资上的资金缺口达1万亿美元。资金问题一直是阻碍奥巴马政府推动基础设施投资的主要障碍。

　　为解决美国基建项目融资问题，奥巴马政府提出鼓励私人资本更多参与。据卢介绍，在2007至2013年期间，政府和私人资本的合资项目仅占全美高速公路项目投资的2%。这意味着私人资本的参与有很大拓展空间。

　　为鼓励私人资本参与，奥巴马政府在7月推出“建设美国投资计划”，鼓励私人投资者与政府合作开拓市场，扩大联邦信贷项目，提高项目使用效率。

　　美国部分交通基础设施过于陈旧，加大基础设施投资是奥巴马执政以来为提振经济和创造就业而推出的一项重要举措。不过，由于资金不到位相关进展缓慢。