为期两天的欧盟交通部长非正式会议17日在米兰闭幕，作为成果，会议宣布了一份泛欧铁路网优先建设发展的9条动脉线路规划，称为9条“走廊”方案。

　　欧盟现任轮值主席国意大利的基础设施和交通部长毛里齐奥·卢皮在会后新闻发布会上说，欧盟已经认识到交通基础设施是经济增长的支柱之一，此次推出的优先发展方案取代以前所做规划，有关各方也对协调投资作出保证。目前欧盟已经明确专项拨款260亿欧元，预计至2020年相关投资可能会追加到5000亿欧元。

　　共同出席新闻发布会的欧盟委员会副主席、负责交通事务的委员西姆·卡拉斯指出，未来这一规划具体实施过程并不轻松，每条跨境通道都涉及两个或多个国家，除了欧盟共同筹资外，有关国家也要承担相应责任，每个项目也会有不同的发展模式。

　　这9条“走廊”线路包括两纵三横四对角线：即斯堪的纳维亚-地中海走廊(赫尔辛基至瓦莱塔)、北海-波罗的海走廊(赫尔辛基至安特卫普)、北海-地中海走廊(贝尔法斯特至巴黎)、波罗的海-亚得里亚海走廊(格丁尼亚至科佩尔／的里亚斯特)、东部至东地中海走廊(汉堡至帕特雷／伊古迈尼察)、莱茵河-阿尔卑斯山走廊(热那亚至泽布吕赫)、大西洋走廊(阿尔赫西拉斯至曼海姆／斯特拉斯堡)、莱茵河-多瑙河走廊(斯特拉斯堡至苏利纳)、地中海走廊(阿尔赫西拉斯至乌克兰边境)。

　　据会议文件介绍，欧盟交通政策着眼于在2050年前建设94个有铁路和公路连接的大型港口，修建38个有铁路直接连通大城市的大型机场，将1.5万公里铁路改造升级为高铁，以及实施35个跨境项目以减少交通运输瓶颈。

　　以容克为首的欧盟新一届委员会11月履新之后，欧盟各国交通部长还将再次举行会议，审查泛欧铁路网“走廊”方案是否适合欧盟新的财政投资规划。