据《新闻晨报》报道，“六安驾校上海办事处”究竟通过什么渠道帮上海学员拿到驾照？对其所为上海交通执法部门又该当如何处理？本报连续报道的这起异地驾校沪上招收学员事件，仍有诸多谜团待解。然而，截至昨天，“办事处”主要负责人沙教练依然失联，学员和交通执法部门多次寻找皆无果。

　　此外，针对其背后折射的学车难问题，上海市机动车驾驶员培训行业协会出来表态，上海已有部分驾校推出“先学后付”的学车模式，解决驾校学员积压难题。

　　学员心焦：　　

　　还能去六安驾考吗

　　昨天，记者用多个电话号码试图联系沙教练，但其电话不是无人接听就是正在通话中，始终没有回应。记者也尝试给沙教练发短信，希望他能就已报名学员的安置、与六安皖通驾校之间的关系等问题作些回应，但截至昨晚记者发稿，其始终未予回复。

　　与此同时，交通执法部门也在焦急寻找沙教练。“我们还没有接到学员投诉，110也没有接到报警，按程序，仅凭现有证据，公安机关还不能介入调查。现阶段只有找到沙教练才能解开大家的疑问。”交通执法总队的工作人员说。

　　除了我们，最想找到沙教练的还有那些已经交了学费的学员。他们有些刚考完科目一，有些只剩科目四没考了，这些学员迫切想知道的是“还能继续到六安参加驾照考试吗？如果不能考试，那他们的报名费能退回吗？”

　　行业协会：　　

　　去外地学车需办暂住证

　　针对“六安驾校”事件，上海市机动车驾驶员培训行业协会秘书长徐有龙表示，如果上海市民要到外地报名驾照考试，需要在当地办理暂住证，“也许外地驾校会帮你解决暂住证的问题，但实际上你并没有在当地暂住，办理暂住证这件事本身就是违规操作。”

　　一位本地驾校的工作人员告诉记者，如果正规的外地驾校在上海招生，需要学员到驾校所在地进行培训和考试，对于学员来说，考试成本反而增大了。“比如说你的户口在上海，报名一家苏州的驾校，可能报名费只要五六千，但你要办理一张苏州的暂住证，你还要支出来回苏州与上海的交通费用或住宿费，这样加起来，比报名上海的驾校肯定要贵。”

　　而外地驾校在上海之所以有市场，是因为本地驾校学费高、学员积压多等客观情况存在。对此，徐有龙表示，主要是因为新的“机动车驾驶员考试大纲”加大了驾驶员考试的难度，驾校的培训项目也随之增加。“大纲”调整直接导致学员的学习时间延长，驾校的培训成本增加。“考试项目增多、难度加大后，学员的考试量和合格率都在下降，学员上不了车、排不上车的情况比较突出。”徐有龙说。

　　据徐有龙透露，2012年上海共有教练车18000余辆，平均每辆教练车可以培训出36名考试合格学员。到了2013年，全市保有的教练车数量基本不变，但平均每辆教练车培训出的合格学员降低到20名。

　　学员积压：　　

　　将大力推广“先学后付”

　　徐有龙透露，为了解决学员积压难题，除了此前驾校推的“计时培训”，更加成熟的“先学后付”的训练模式已经得到主管部门的行政审批，或将引发一场行业革命。

　　“上海经过六七年时间的尝试，摸索出一种‘先学后付’的训练模式。学员报名之后不是一次性收费，而是按照实际练车时间，按小时来收费。”徐有龙向记者介绍，这种模式可以从根本上保障学员的利益，同时解决目前学员培训和考试等待时间的问题。

　　“这种模式实现了‘1车1人’，1位学员对应1辆教练车。”徐有龙说。除此之外，学员还拥有“4大自主权”：自主选择培训教练，自主选择训练时间和时长，根据不同时段收费差异自主选择培训费用，达到规定学时后还可自主选择考试时间。

　　据悉，目前上海已经有4家驾校在推行“先学后付”的模式，另外还有4家驾校已经向运管部门提出申请，最晚到明年年初，上海将有8家驾校提供“先学后付”的教学模式。

　　记者了解，目前市场上“先学后付”模式的收费标准分为“平时”和“黄金时”两种，“平时”按每小时140元收费，“黄金时”按每小时180元收费。按“考试大纲”要求，上车训练时长需达到42小时，加上科目一理论考试费用，“先学后付”模式的学费平均也在8000元左右，跟传统驾校学费差不多。根据上海市机动车驾驶员培训行业协会的统计，2013年“先学后付”模式下，一辆教练车可以培训出40名考试合格考生，增长幅度很大，驾校的经营成本也降低不少。