作为与重庆紧邻的兄弟省份，贵州将于今年12月31日实现所有县(市、区、特区)都有高速公路连通。今(25)日，贵州县县通高速公路新闻发布会在贵阳举行。县县通高速不但对于贵州的交通而言，是一个具有里程碑意义的大事，作为它的邻居，重庆也会从中受益。贵州向北可更好地实现与重庆交通的互联互通，推动两地共同发展。

　　据贵州省交通运输厅党委书记、厅长王秉清介绍，到今年底，贵州省高速公路通车里程将超过5100公里，达到5128公里，高速公路路网密度达到每百平方公里2.9公里，实现全省88个县(市、区)“县县通高速公路”目标。

　　届时，贵州将形成15个高速公路出省通道，与相邻省(区、市)形成两个以上高速公路通道。

　　2012年，国务院《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》，将贵州战略定位为“西南重要陆路交通枢纽”。

　　王秉清表示，县县通高速公路，对于贵州这样一个层峦叠嶂、峰壑纵横、欠发达、欠开发，全国唯一一个没有平原支撑的内陆省份来说，取得这样的成绩实属不易。长期以来，由于陆路交通一直处于低水平发展状态，严重影响了贵州经济社会发展。

　　从1991年贵州第一条高等级公路贵阳至黄果树公路建成(其中一级路只有25公里)，到2001年建成通车的凯里至麻江高速公路，成为贵州真正意义上的高速公路，再到2015年全省实现县县通高速公路，贵州公路交通发展走过了一段艰辛历程。

　　如今，贯穿全省的高速公路网已覆盖全省规划的5个1000亿元产业园区、10个200亿元产业园区、20个100亿元产业园区，以及70多个国家级、省级风景名胜区。县县通高速使贵州成为“高速公路的平原”，为贵州的社会经济发展打下了坚实基础。

　　王秉清说，贵州县县通高速公路，其价值不仅在于为贵州而建，更是为西部而建。长远来看，其意义不仅作用于贵州，更作用于西南，可为改善整个西部、西南交通网络，完善全国高速公路骨架网络建设做出重要贡献。

　　具体来看，向东将打通连接长三角的高速通道；向西，建设通向东盟的国际高速大通道；向南，通过高速通道融入珠三角；向北，更好地实现与重庆、四川的互联互通，逐步成为真正意义上的“西南陆路交通枢纽”，将成渝经济区、长株潭经济区、黔中经济区等连在一起，缩短了中西部陆路交通的时空距离，为西部省份优化资源配置创造了良好条件。(伊永军)