高铁为经济发展拉车

　　“要想富，先修路”，这句话在我国流传很广，也很有说服力，笔者认为它放之四海而皆准。放眼世界，股市危机，欧债危机，难民危机，经济发展速度急剧下行，高铁虽然不能一口气解决所有问题，但是高铁可以成为人与人之间联系的纽带，还可以成为经济发展的大引擎。

　　高铁建设，加快了相关产业的高速发展，推动了社会经济的增长。据统计，高铁每亿元的投资，平均消耗0.333万吨钢材、2万吨水泥、3.11万吨沙土、5.16万立方米石头以及0.085亿元设备，人工方面则消耗22.86万工时。按照铁路投资与相关产业1:10比例计算，其对相关产业拉动效益在10亿元以上。或许我没有经济学家的准确数据，但高铁投资规模大，产业链长，可以增加钢材、水泥等其他建材的有效需求，对扩大就业，提高种地收入者的收入水平，促进消费增长具有重要作用。

　　高速铁路的快速发展，拉动新的城市商圈的崛起，为沿线城市产业的升级和发展带来更广阔的空间。贵广、沪昆高铁的开通，让贵阳这座国际旅游名城“倍有范儿”，国内不少著名企业集团，如保利集团、恒大集团、富士康集团、华润集团、美的集团扎堆“贵阳”市场，一大批高端项目“花落”黔山秀水间。

　　高铁动车组的开行，还为地方经济的发展提供了便利条件，到沿线景区和城市旅游已经成为轻而易举的事情。高铁旅游线路已经更多的取代了跟团游和自驾游。这不仅拉动了沿线许多城市旅游产业，而且也拉动了城市餐饮、住宿、购物等领域的收入增长。高铁客运带来的人流、信息流，让高铁沿线各省市承接产业转移项目，各类开发区、产业园如雨后春笋般集聚起来。高铁沿线各站通过积极开通货物运输业务，采取市场化“一口价”、批量零散货物议价、到站到付，上门营销服务等一系列的措施，使货物的发送量不断增加，带动地方GDP成倍增长。据统计，2011年京沪高铁通车后，其沿线城市GDP较2010年快速增长平均超过8%，成为拉动地方经济发展新引擎。

　　事实证明，高速铁路是贯通至城市群的“神经末梢”，接“地气”聚效益，对地方旅游、商贸流通、招行引资的带动效应非常明显，也会吸引高技术人才前来落户，从而促进地方产业的转型升级。高铁为沿线经济文化领域的交流提供了便利条件，获得收益的高铁沿线城市还有很多。