12月28日，沪昆高铁贵州至昆明段正式通车，标志着中国东西向线路里程最长、经过省份最多的的高速铁路全线通车。贵州段是沪昆高铁全线施工最难、桥梁隧道比重最大的一段：93座隧道、135座桥梁、202座涵洞……
可以说，贵州通而沪昆通。
贵州这次又带了一波节奏。如果现实生活中能够发弹幕，想必这天的贵州又是满屏的666……
先用长焦镜头，特写看贵州。贵昆段的通车是首条贯通贵州全境的高铁，贵州通高铁的市州由3个增至7个，贵州“一小时高铁经济圈”基本形成。通的不光是一条路，而是人流、物流、信息流的交汇，带来的影响不可估量，这从贵广高铁开通以来，沿线城市区位优势的提升便可见一斑。
又换标准镜头，局部看云贵。如果说中国的西北叫大美，那里有大美的新疆、大美的青海，那中国的西南便是大彩，因为这里有多彩的贵州和七彩的云南。两个多姿多彩的省份因为一条高速铁路而彻底相通相融，多彩和七彩的联通必让西南土地在全国大放异彩。
再换广角镜头，全景看九州。还记得绿皮火车时代贵阳可是全国铁路主要枢纽吗？高铁时代，枢纽依然在。沪昆高铁作为国家铁路网规划“八纵八横”重要组成部分，贵州境内全线通车，凸显了高铁时代贵州的枢纽地位，让贵州北接京津冀，东连长三角，西达东盟、南亚，与贵广高铁接驳南抵粤港澳，使贵州通江达海、彻底融入“一带一路”、长江经济带、珠三角经济圈。
仔细观察，这一次的大事件，贵州人不再像2014年贵广高铁通车时“没见过世面”的样子，激动得很“失态”，当然可以理解，那是贵州开通的第一条高速铁路。
这次何以“冷静”？贵州人说，已习惯。
2014年贵广高铁开通，贵阳到广州4小时；2015年6月，沪昆高铁贵阳至长沙段开通，贵阳到长沙3小时；2016年12月，沪昆高铁贵阳至昆明段开通，贵阳到昆明2小时……
这几年，贵州人早已适应身边的高铁线路不断通车的欢快节奏。
这次何以“淡定”？贵州人说，还没完。
2017年，预计建成渝黔高速铁路，贵阳到重庆2小时；2019年，预计建成成贵高速铁路，实现贵阳与成渝经济区以北地区的快速连接；2022年，预计建成贵阳至南宁高速铁路，将贵阳至南宁的铁路旅行时间将缩短至2小时以内……
接下来，贵州还将加快高速铁路建设的迅猛节奏。
今天，云贵之路不再漫长。
今后，贵州和世界会更加接近。