3月31日上午,贵州省水运建设三年会战新闻发布会举行，贵州省交通运输厅党委委员、副厅长韩剑波同志,贵州省地方海事(航务管理、通航管理)局党委委员、副局长黄强同志出席发布会。

　　问答环节，中国新闻社记者提问，贵州省交通运输厅党委委员、副厅长韩剑波作了现场回答，问答原文如下。

　　【中国新闻社记者】：大家好，我是中国新闻社记者。请问韩副厅长，贵州水运和铁路、公路、航空运输来说，有哪些比较优势？通过几年的会战，贵州的水运发展目前达到了哪一个水平？

　　中国新闻社记者提问

　　【韩剑波】：一是水运是借水行舟，有不占地、不破坏生态的优势。

　　二是有投资省的优势。建设一条四级或三级高等级航道，每公里投资2000万元左右，所形成的通过能力则与同样里程的高速公路、干线铁路相当，而投资仅相当于五分之一左右。

　　三是消耗低，排放少的优势。水运千吨公里耗油2.8kg，公路耗油10kg，反为其三分之一。从排放来讲，少排六分之一，这就是生态保护上具有优势。

　　四是运载量大，运距远的优势。我省已有1000吨船舶运行，一艘船舶的装载量相当于一列20节车厢火车，相当于20吨汽车50辆的装载量。同时，从运距上讲我们从贵阳开阳港出发到长江、重庆600余公里，如通到上海则全程长达2700公里。

　　【韩剑波】：那么通过几年的会战，贵州的水运发展目前达到了什么水平呢？一是全省航道的里程突破4000公里，高等级航道里程851公里。二是从航道通过能力来讲，目前达3000万吨通过能力，相当于两条铁路的能力。