3月31日上午,贵州省水运建设三年会战新闻发布会举行，贵州省交通运输厅党委委员、副厅长韩剑波同志,贵州省地方海事(航务管理、通航管理)局党委委员、副局长黄强同志出席发布会。

　　问答环节，贵州日报记者提问，贵州省交通运输厅党委委员、副厅长韩剑波作了现场回答，问答原文如下。

　　【贵州日报记者】：我是《贵州日报》记者，请问韩副厅长，贵州水运发展对贵州要守住发展和生态两条底线、助推大扶贫、加快构建贵州现代综合交通运输体系来说有什么意义？

贵州日报记者提问

　　【韩剑波】：首先是两条底线问题，一是发展底线，贫穷落后是贵州的主要矛盾，加快发展是贵州的主要任务。根本上讲，贵州要发展，必须要保持一个合理的速度，另一方面必须加快补短板，基础设施就是短板，补短板就是提高供给。目前交通虽然天亮了，但仍然在路上，水运能力不足，还不能满足贵州发展的需求，所以加快水运发展就是提高交通有效供给的重要方式。

　　其次，生态底线就是消耗低、排放少的水运优势所决定的。我这里有一个数据测算，1000吨级船舶每千吨公里耗油大约是2.8公斤，而30吨汽车每千吨公里耗油则是10公斤。以全省水运500亿吨公里周转量计算，水运与公路相比，将节约36万吨燃油，减排112.14万吨二氧化碳，是落实生态底线的最佳交通运输方式。

　　【韩剑波】：水运对沿江地方经济社会的发展也有着巨大的拉动作用。从扶贫的角度讲，贵州主要通航河流沿江两岸分布着全省80%以上的贫困人口，是国家和贵州实施精准扶贫的重点区域，发展水运，有利于促进沿江人民脱贫致富。从就业的角度讲，据预测，如果乌江要达到每年1500万吨的运输量，则需要1000吨级船舶300艘以上， 300艘船舶可以吸纳3000余人就业。另外，在沿江还可以催生1至2个造船基地，既可以有效消耗近10万吨钢材等过剩产能，又可以通过造船投资，有效拉动经济社会发展。从旅游脱贫的角度讲，贵州具备发展水运和涉水旅游的良好条件，并且在有些地方已经实现了水运和旅游的双赢。比如，赤水河、舞阳河以及万峰湖、龙滩、构皮滩、光照、乌江渡、三板溪等库区，水在服务附近群众出行的同时，近年来已经吸引了大批游客观光旅游、休闲垂钓，仅休闲垂钓一项，目前全省各大库区就有近5000个从几十平米到上百平米不等的钓鱼棚，已经成为当地群众脱贫致富的有效途径之一，有的地方甚至成了旅游的主要收入来源，比如罗甸。如果贵州“两主三辅”出省通道打通了，进港公路连通了、等级提升了，服务搞好了，宣传做到位了，人气、财气自然也就旺了，那么一条江、一条河无疑就是一条旅游带、一条经济带；一条旅游船无疑就是一个好的第三产业。