行车有法 追尾未必负全责 跟车诀窍要掌握

　　老司机都知道并线被撞只能自己担责，那么在发生追尾时，哪几种情况时不需要负事故责任的？

　　压线行驶

　　令人恨得咬牙切齿的行车行为中，并线不打灯的行为最为恶劣。除了并线不打灯，前车压线行驶时影响了后车正常行驶而使后车追尾上，那么事故责任由前车负责。当然，如果前车在等红灯或者堵车时，后车追尾了前车，这责任妥妥的自己担下来。态度好一点，毕竟你后车操作失误在先。

　　前车调头

　　《中华人民共和国道路交通安全发实施条例》第五十二条中规定“转弯的机动车应让直行的车辆先行”，这一规定可以很好解释了，若前方车辆调头时影响直行车辆行车追尾上，此次这类追尾碰撞事故应由转弯车辆担责。这也是大伙儿常说的“转弯让直行”的原则。

　　前车溜车/倒车

　　相信不少车友在行驶至坡道时心里总是会担心前车会不会溜车，毕竟半坡起步什么的操作难度还是有的，小溜大溜都是溜，所以一般坡道时应保持相对较远的车距保证足够的反应时间。当前方车辆发生无故倒车或者溜车而发生的事故时，责任由前车承担。不过，最好车上安个行车记录仪，不然对方耍赖起来你还得等警察蜀黍痕迹对比鉴定来判定到底是溜车/倒车还是你追尾的。

　　开车斗气

　　最近这几年“斗气车”越来越常见了，这大概也跟路怒症的高发有关，斗气车引发的事故也屡见不鲜。小编经常倡导车友文明驾车、礼让出行，斗气车的最终结果往往是伤人伤己。暴脾气一定要在安全行车面前收一收。如果前方有紧急刹车、紧急并线等故意挑衅行为，记得多谦让。倘若不小心撞到了前方斗气车，不用担心，配合行车记录仪视频，对方妥妥的全责。

　　跟车方法不当是酿成追尾事故的一个主要原因。我们再聊聊跟车的技巧。

　　安全车距是跟车辆的形式速度、路面状况、轮胎情况、驾驶员状态等因素密不可分的。如果只由距离和米数认定“安全车距”似乎不够准确和科学。于是，我们将安全车距定义为“停止车距”以上的间距。假如车速在40km/h，“安全车距”至少要在22米以上；假如车速在60km/h，“安全车距”至少要在44米以上。

　　当然，这只是在普通城市道路的算法，高速公路情况则完全不同。将车速直接换算成米数：80km/h=80米，这个距离米数即可定义为“安全车距”；车速在90km/h以上时，“安全车距”必须在90米以上....以此类推。

　　为了防止由于前车突然刹车导致追尾事故的发生，跟车的时候不要只看前车，要用眼睛余光越过前车观察更前面的车，观看刹车灯的点亮情况。如果前车前面的车踩刹车，那么就要把右脚从油门移向刹车踏板，这么做既能保证及时刹车，又能警示后车。

　　同时，不要仅盯住前车，还要越过前车观察更前面的车。跟车的时候最好保持匀速，不要猛踩油门加速或由于车速不当与前车距离太近而刹车。在跟车的时候要时刻关注前车的速度。

　　跟车技巧不是一朝一夕就能学会的，需要长时间在驾车过程中去感受。但是，我们要记住无论在什么样的路况下跟车，都要保持良好心态和安全车距。只有这样才能在突发情况下做出冷静、合理的判断。