多彩贵州网讯(本网记者 李远莉 张玥)著名经济学家厉以宁先生为贵州说过一句话，“不是夜郎真自大，只因无路去中原”，道出了贵州人曾经的无奈与心酸。
12月26日，以“不惑·40年砥砺奋进的高质量发展‘密码’”为主题的“壮阔东方潮奋进新时代”贵州省庆祝改革开放40周年系列新闻发布会(第一场)在贵阳举行。
发布会上，省交通厅厅党委委员、新闻发言人龙平江表示，贵州能实现“小省办大交通”，可以说是“团结奋进、拼博创新、苦干实干、后发赶超”的新贵州精神的具体实践。
他介绍，贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，“地无三尺平”、“连峰际天，飞鸟不通”是贵州的真实写照；贵州土地面积排西部倒数第3位，人口总数不到全国的3%，经济总量不到全国的2%，人均GDP多年排名全国末位。
1950年，全省公路通车里程仅有1950公里。解放后，开始大力推进公路建设，至1978年，全省公路通车里程也仅有3.06万公里，许多乡镇都还未通公路，多数县城也未通油路。落后的交通状况，严重地制约了全省经济社会的快速发展。
改革开放以来，特别是党的十八大以来，贵州提出了“交通引领经济”的发展理念，不断加大交通设施基础的投入和建设力度，截至2018年底，全省公路总里程达到19.7万公里，是1978年的6.4倍，其中，高速公路从无到有，达到6452公里，总量排全国第7位、综合密度排全国第3位。全省运营铁路里程达3550公里，其中高速铁路从无到1214公里，米字形高速铁路网正在逐步形成。基本建成了西南陆路交通枢纽。“高速平原”代替了“地无三尺平”，“云端高路，大道出黔”让“无路去中原”成为历史。同时，还在公路建设模式、桥梁建设技术上取得了创新，从“黔驴技穷”、“夜郎自大”实现了到“贵州模式”、“小省办大交通”的华丽转身。
贵州能实现“小省办大交通”，可以说是新贵州精神的具体实践。
团结奋进。贵州历届省委省政府高度重视交通发展，坚持实施“交通优先发展”战略，把交通建设作为各级政府的重要工作，充分发挥规划引领作用，坚持一张蓝图绘到底。上下一心、左右协同、团结奋进、形成合力，是贵州交通快速发展的宝贵财富。
拼博创新。为破解资金瓶颈，贵州交通人在全国首创“BOT+EPC”、“股权合作+ BOT+EPC”等多种PPP模式；还在全国首创普通公路“建养一体化”模式，实现了用明天的钱建今天的路、用企业的钱修贵州的路。建设过程中，贵州加强技术、工艺创新，突破多项世界级技术难题，打造了“贵州桥梁”这张靓丽名片。
苦干实干。十二五以来，贵州交通系统先后掀起一系列“会战”、“攻坚”、“创建”等多项行动。省财政自2008年以来在非常困难的情况下建立了专项切块预算资金用于交通基础设施建设，并保持10%的逐年增长，这样的投入在全国特别是西部贫困地区是独一无二的，交通运输部、国家发改委等国家部委在充分肯定的同时给予了大力支持。
后发赶超。多年来，贵州交通感恩奋进，只做不说，全省高速公路规模从全国末位跃升到全国前列，高速公路密度超过部分发达国家，还创新了建设投融资模式、提高了桥梁隧道的科技水平，实现了交通的后发赶超。
如今，交通已从制约全省经济社会发展过渡到引领经济社会发展，贵州经济增速已连续7年位居全国前列，并逐步与发达地区缩小总量差距，可以说是助推了全省经济的后发赶超。