88.8℃！贵州电建人用行动开拓公路设计新征程

　　多彩贵州网讯(记者 王晓 薛冬 谢璐 李明皓)在距离贵阳685公里的云南红河州境内，一条长达124.798km的建个元（建水—个旧—元阳）高速公路正在如火如荼的建设当中。该项目由中国电建路桥投资建设，项目总计12个标段工程，其中，该段高速关键性工程、国内最高地温高速公路隧道——尼格隧道于6月22日顺利贯通。

　　第一次在云南承接高速公路设计项目的中国电建贵阳院，面对该段高速高低热区域的特殊地质情况，进行了深入的研究和踏勘，项目初期，设计总工程师张丙文就带领全体核心设计人员奔赴工程一线，根据现场勘查数据进行驻场设计，每天连续工作16小时，历时长达半年完善施工设计图纸。

　　尼格隧道位于红河州个旧市贾沙乡克勒村附近中下部山体，左线全长3366米，右线全长3351米，最大埋深639米，隧道区处在高地温区域，岩石温度最高88.8℃，最高水温63.4℃，最高作业气温56.4℃。还存在硫化氢等有毒有害气体，设计难度在国际隧道建设史上实属罕见。

　　除了面对高地温隧道设计难题，在贵阳院担任设计的个旧元阳段中，还遇到过许多考验建设者们的技术难关。个旧元阳段项目起于个旧，设蚂蝗塘枢纽链接新鸡高速，止于尼格温泉附近，设尼格枢纽与建水元阳段链接，全线共设桥梁45座、隧道14座、互通式立体交叉4处，全线平均桥隧比高达79.03%。其中，以包家庄的顶推法施工特大桥为代表的桥梁设计也有众多独特之处。

　　天堑变通途，每一寸曾未踏足过的土地都因他们的奋勇向前而通达四方，每一条无法跨越的鸿沟都因他们的辛勤奉献而轻松跨越。而那一张张图纸便是千万个不眠夜的最美勋章，那一块块基石便是千万个贵阳院电建人最坚实的臂膀。他们肩负着国家的嘱托和人民的期望，走向每一个需要他们的地方。

　　心系工程，追求更好，责任务实，创新进取，这是中国电建贵阳院对每一项工程最质朴的承诺，也是贵州精神在电建人身上最闪亮的体现。

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　　建个元高速公路全长124.798km，其中建水元阳段全长约73.439km，项目起于云南省红河州建水县，设庄子河枢纽与鸡石高速进行交通转换，止于红河州元阳县，设呼山枢纽与元蔓高速进行衔接，采用双向四车道高速公路标准，设计时速80km/h，全线共设桥梁58座、隧道14座、路基54段、互通式立体交叉6处，全线平均桥隧比67.85%，局部高达90%。项目估算总投资约135.85亿元，计划于2021年建成通车。

　　目前，尼格隧道实现左、右幅均贯通，由于高地温隧道具有高温持续的特点，尼格隧道通车后的长期安全性成为隧道通车运营后业主、设计、施工等单位最为关心的问题。因此，贵阳院对尼格隧道长期安全性开展研究，进行岩温以及混凝土应力监测，一方面及时掌握隧道的安全状况，做到及时预警，另一方面可检验尼格隧道高地温专项设计所采用的高地温控制理念的正确性，以及高地温控制方法的合理性。同时，也可为类似高地温隧道的修建和长期安全性研究提供参考和借鉴。

一审：朱若岚

二审：林萌

三审：王幸韬