“天堑变通途”是贵州交通的历史性成就，但贵州交通建设更要“向前看”。贵州“大交通”格局已成，交通建设不断提速升级，通过在高速沿线建设出站匝道等手段扩大交通“红利”覆盖面正当其时。
本网评论员：文波
要想富，不离路。欲加速，修高速。
近日，在贵州省两会上，一些来自一线的代表和委员向大会提交了建设高速公路出站匝道的建议和意见。
高速公路是拉动一个地区经济社会快速发展的强劲引擎。尤其是对于长期以来以交通为“痛点”的贵州，拉动作用更加凸显。
早在“十二五”期间，贵州就因势利导提出“交通优先发展”战略，在全国率先实现“县县通高速”目标。
“十三五”期间，贵州交通建设进一步提速，高速公路通车里程突破7600公里，出省通道由15个增至22个，全省公路总里程排全国第3位，初步确立西南交通枢纽地位，为贵州快速冲出“经济洼地”、有效攻克“绝对贫困”、实现与全国同步全面建成小康社会提供强有力的交通保障。
然而，处在西南的贵州，毕竟不同于北方和东部平原地区，建一条高速公路，在投资规模、建设难度和建设工期上要比平原地区多出几倍。当初，这些地方的群众听说高速公路要从辖区通过，内心都充满了期盼，希望能早一点建成通车，早日带动家乡脱贫致富，在高速公路建设过程中给予了大力支持。然而，由于种种因素限制，一些高速公路在规划时更多考虑“两头”的带动作用，中间的许多乡镇没有规划出站口，导致沿线群众只好望路兴叹，搭不上在高速路驰骋的发展快车。名义上通了“高速”，实际上并没有享受到“高速”的便捷。
代表委员们的呼声，就是群众的呼声。发展中遇到的问题，就要用发展的方式解决。贵州已经解决了“县县通高速”，下一步就应当考虑在高速的“主动脉”因地制宜新建“分支血管”，让高速带来的人流、物流、资金流沿着“分支血管”进一步下沉到乡镇、到村里，让基层发展的土壤更肥沃。这对于贵州在“十四五”期间大力实施乡村振兴战略行动、巩固脱贫攻坚成果，奋力推动新型城镇化、农业现代化，都具有非常重要的意义。
“天堑变通途”是贵州交通的历史性成就，但贵州交通建设更要“向前看”。贵州“大交通”格局已成，交通建设不断提速升级，通过在高速沿线建设出站匝道等手段扩大交通“红利”覆盖面正当其时。服务高质量发展，服务贵州新“三大战略行动”“新四化”，服务人民群众不断增长的对美好生活的需求，就是贵州交通建设的初心和使命。贵州交通未来的答卷，一定会更有民本情怀、发展眼光，更加令人期待！