·成功将沥青混凝土拌和站机组加热方式由重油加热改为天然气加热，达到了经济、环保的目的，此举在贵州省尚属首例；·就地取材，采用自密实混凝土施工技术节省人工，高渗粉煤灰降低水泥用量，减少施工污染及施工噪音，绿色环保；·配电箱、动态无功补偿滤波装置等专利发明，不仅用材节能环保，而且一台大功率变压器每月可节约近10万元的电费；·因地制宜，选择具有自身特色的绿化树种，开展独特的边坡治理，实现“一条大道，两路风景，三季有花，四季常绿”，给路经此地的乘客强烈的视觉冲击·为了保护当地生态环境，变更原来的施工设计方案，重新选择便道绕道而行……

　　8月15日，贵州省第九届旅游产业发展大会在贵阳开幕，当与会嘉宾沿着花溪北环线前往主会场———青岩古镇景区时，纷纷为沿途的青山绿水点赞。绿色，低碳、环保。如何构建绿色低碳综合运输体系、大力发展绿色交通越来越成为热门话题。贵州公路工程集团有限公司积极开展绿色施工建设，以路带绿，打造美丽公路……

　　生态绿化齐头并进

　　驱车从凯里驶入凯(里)雷(山)二级公路，清澈见底的巴拉河蜿蜒前行，峡谷风光迤逦迷人。沿途寨瓦、台石、南花、季刀、郎德、等古老苗寨依山傍水，美不胜收。

　　黔东南自然生态环境与绚丽多彩的民族文化十分优越，所以在设计改造凯雷二级公路时，将项目定位为“贵州省生态旅游示范公路”，从建设理念、设计到施工上都充分保护自然生态、展示苗族文化精神内涵。

　　施工过程中，贵州公路集团坚持尽量减少弃方、尽量减少高大边坡和大型开挖面、尽量避免占用河道三大原则，最大限度地保护当地原始生态。环境景观工程按“串联山水生态，印象民族风情”为主题，通过对边坡、挡墙、观景台合理景观设计，尽量修复被破坏的环境，营造“路在林中展、河在路边流、车在景中行、人在画中游”的公路新景观。

　　2010年12月18日，凯雷二级公路正式竣工通车，沿途如画般美景让人目不暇接。

　　“绿化作为公路建设最后一道工序，叫做‘穿衣带帽’，以前一般都是其他工序完工之后才进场，以致很多道路建成通车之后，公路沿线看上去还杂乱无章。”贵州公路集团子公司———贵州林都园林有限公司党支部书记车裕伦说，“绿化不只是锦上添花，理念和要求上有高于以前。”

　　车裕伦回顾说，贵州水土流失相对严重，尤其是高边坡施工的影响更大。省交通运输厅党委书记、厅长陈志刚曾明确要求道路绿化、边坡治理必须探索贵州特色，认真思考配套树种，突出“一条大道，两路风景，三季有花，四季常绿”。此后，绿化施工开始提档加速，紧跟路基施工步伐，边坡出来一段就绿化一段。今年3月，林都园林公司参与贵安新区大通道建设，在业主对施工工艺、苗木等级及高度等方面要求都非常高的情况下，3个月完成了8000多万元的产值，而且在全线13个绿化标段的考评中位居前列。如今，由贵州公路集团参与建设的惠(水)罗(甸)、厦(门)蓉(成都)以及毕(节)威(宁)、仁(怀)赤(水)等高速公路沿线，到处都是绿意盎然。

　　施工让路于环保

　　当前，我国正处于高速公路建设快速增长时期。高速公路建设的跨越式发展，一方面促进当地社会经济的快速发展，另一方面也给社会、经济、能源、环境等各个方面造成压力。

　　阳春三月，在素有“地球彩带、世界花园、养生福地、避暑天堂”美誉的百里杜鹃风景区，杜鹃花争相怒放，五彩缤纷。贵州公路集团在黔(西)大(方)高速T3标建设中，到景区的连接线需要从景区的杜鹃湖边通过。按照最初方案，主墩最高达114米的在拱特大桥要借道杜鹃湖运输各种建设物资、材料，后来改道让行。

　　“杜鹃湖不仅是风景，还是生活饮用水源地。如果运输材料车辆从杜鹃湖边密集过往，必然影响水质。”黔大高速T3标项目经理雷青松说，“为避开风景区和杜鹃湖，我们带领技术人员白天勘察桥梁附近山体，晚上采用软件重新为施工便道选线，最后确定从两岸桥头引申以‘之’字形绕行至桥梁主墩。”

　　看似简单的设计变更，却给施工单位增加了成本投入和施工难度。原先只有100来米的施工便道，现在要跋涉1、2公里，而且河床距离山顶的最大高差达250米，最大坡度达80度。

　　“现在高速公路施工，除了传统的进度、质量和安全要求之外，环保已成为必不可少的环节。”项目经理王镜越认为，绕道很值得。

　　贵阳是贵州生态文明建设的主“战场”。花溪北环线项目部进场之初就依据集团公司环保体系建立了管理制度，加强职工教育，环保理念深入人心。就建设工地而言，扬尘是大气污染的最大威胁。施工中，项目部对施工进出口地段全部作硬化处理，出入车辆一律通过洗车池清洗后才能放行。采取见缝插针的方式施工，及时绿化裸露边坡。洒水车24小时洒水降尘。工地附近山顶上设置PM监测点实行24小时监控。

　　经常深入施工现场检查工作的公路集团公司质量保证部长殷中辉发现，过去一条高速公路上常设置大大小小几十个小规模露天加工场，不仅占用路旁的农田，造成耕地污染、原貌恢复难度大，而且尘土飞扬、噪声污染。对此，集团公司严格执行混凝土集中拌和、梁片及小型预制构件集中预制和钢筋集中加工，不仅节约材料、时间，减少了噪声、粉尘和水污染。贵州公路集团总工程师母进伟告诉记者，针对绿色施工，集团公司作了一系列要求。比如，严禁向沿线河流及周边农田水系倾倒残余燃油和机油、生活垃圾、建材废料和建筑垃圾。施工营地、混凝土构件预制场、拌和场应尽量远离河流，并设置相应生活污水和含油废水处理装置，做到达标排放。桥梁钻孔灌注桩施工设置泥浆沉淀池，严禁泥浆直排污染水体。集中堆放施工产生的工程弃土和建筑垃圾，外运时用棚布遮盖。

　　绿色的科技元素

　　对于贵州公路集团来讲，绿色施工在施工工艺、施工设备改进和发明都有所体现。

　　首先是“油改气”项目。2013年9月5日，在参加思(南)剑(河)高速公路建设时，公司经多次试验，成功将沥青混凝土拌和站机组加热方式由重油加热改为天然气加热，兼顾经济、环保，此举在贵州省尚属首例。

　　“油改气”新技术不仅降低对环境的污染，减少机械设备故障率，可将热量利用效率提高10%至20%，有害气体排放降至基本为零，实现排放无废渣、无废水。同时，施工人员健康得到保障，施工成本也降低30%左右。

　　公司还创新性发明使用贵州地区石灰质块片石自密实混凝土施工技术。“这种技术更节约成本，保证项目整体进度，具有显著的经济社会效益。”

　　惠(水)兴(仁)高速公路第七合同段采用此种技术，施工简便，缩短工期，与普通片石混凝土施工相比，单方成本节约60.58元。此外，该技术通过高渗粉煤灰节约大量的水泥用量，减少生产水泥带来的大气污染。2013年7月，混凝土自密实技术获得贵州省公路学会科学技术一等奖，并在毕威、道安等高速公路项目中大量推广使用。

　　在绿色施工科技创新上，贵州公路集团获得了一系列发明专利。公司下属的贵阳电气控制设备有限公司(以下简称贵控公司)发明专利“无功动态补偿滤波装置”，可让630千伏安的变压器每月节约电费近10万元。根据交通运输部、省交通运输厅要求，公司积极参与“低碳交通运输专项行动”，贵控主攻“无功动态补偿滤波装置应用”项目，经过攻关，该课题成功突破，大大节约电费，并达到零点投切，对电网没有共振影响，是目前较先进的补偿方式。该专利技术获得贵州省科技型中小企业技术创新基金项目扶持、市科技局科技型中小企业技术创新基金计划项目，并申报国家级科技型中小企业技术创新基金项目。

　　近年来，贵控公司研发并获得国家专利技术近10项，其中配电箱系列产品不仅使用环保材料，而且都有漏电保护装置，实现了环保安全的统一，能很好地保护现场人员和设备安全。2012年，在思(南)遵(义)8标试验时，经交通部组织检查，该专利被广泛推广使用。

　　“我们在打造高品味一流城市新区的同时，坚守着生态和发展两条底线，其中月亮湖广场使用的硅砂砖就是生态保证的一个例证。”在向出席2014年贵州全省第二次项目建设现场观摩会的领导和嘉宾介绍时，贵安新区管委会主任马长青曾说。月亮湖项目部工程科长蔡永洪介绍，月亮湖雨水收集与利用系统基于目前水资源匮乏以及城市内涝严重的现状研发设计，涵盖雨水回收、储存、净化、利用一整套技术方案，拥有收集过滤同步、蓄存保鲜同体、消洪储用同时等优点，能节材、节地、省时。修建成型的蓄水池每年可将11.8万立方米的道路雨水自动收集到水库，通过过滤、蓄存、保鲜、渗透等程序，排放到月亮湖里，达到疏浚地面排洪压力、减轻城市热岛效应、实现雨水资源再生利用。

　　树立绿色品牌

　　践行绿色交通，实现生态文明，实现人与自然和谐相处。通过绿色施工，贵州公路集团公司实现了以人为本，人、车、路、环境和社会的和谐共生。

　　与历史文化和谐。素有“垄上江南”之称的甘肃陇南是中国农耕文化、畜牧文化和渔猎文化交汇积淀的地域，多年的积淀，灿烂的历史文化和地方文化、民族文化无处不在。“传说中的人文始祖伏羲氏，就出生在陇南的仇池山。以牧马立国的秦人先祖的都邑西犬丘，就在今天的礼县、西和一带。古老的氐、羌民族，曾在此建立地方政权，成为活动中心。汉、藏、回和古氐、羌等多民族长期聚居，形成了多姿多彩的风俗民情。秦陇文化与巴蜀文化、汉族文化以及藏、回等民族文化相互影响融合，使陇南地域文化呈现南北交融、古今并存的显著特色。”十(堰)天(水)高速ST06标项目经理董颖如数家珍。施工中，公司严格遵守地方相关制度，增强环保意识，遵守乡规民约，尊重当地民俗，文明、规范、科学施工。

　　与社会环境和谐。贵州公路集团站在群众角度，努力打造“政府关心、百姓放心、建设单位安心”施工队伍。建设福建漳州沿海大通道(滨海一级疏港公路)漳浦段时，项目部经深入调查，发现K63+197涵洞原方案存在排水不畅的隐患，通过多方核查、计算，将原有涵洞尺寸加大，扩大原有土沟，从而避免了雨水倒灌灾害。十天高速ST06标的地质条件不好，处于地震带，当地民房抗震能力差，路基爆破作业必然影响临近居民点。为此，项目部改变作业方式，采用抠土作业。

　　与生命和谐。公路建设最大的和谐是与生命的和谐，在贵州望(谟)安(龙)高速施工中，由贵州公路集团承建的第10标在全线率先安装隧道施工人员定位管理系统，实现灾害提前预防、事故精准救助、信息化考勤管理等功能。项目经理付浩介绍，“视频监控模块利用网络摄像机对隧道内施工现场进行实时监测，并对录像进行保存。通过可调节360度摄像云台，灵活监控隧道内任何一处。报警后，视频联动区域自动标识并放大突出，更有声音报警提示，保证第一时间获得隧道施工现场传递出来的危险信息，就能马上采取措施进行调整，以便及时处理、消除安全隐患。比如放炮之后，隧道内有毒有害气体、烟雾浓度、粉尘含量都大，测量的数据直接反馈到监控视频上，一旦超标，绝不允许工人进去。”

　　和谐之路，幸福之路。按照以生态文明建设理念统揽全局，借助绿色交通和“多彩贵州·最美高速”两大平台，树立贵州交通发展新品牌，贵州公路集团不断加大科技创新力度，大力推进绿色交通建设发展。