这是联邦德国建国以来规模最大的火车司机罢工行为。罢工先从货运列车开始，之后延伸到客车范围。罢工开始后，州际客车有三分之二停驶。南部的几个州停驶列车约为60%左右，西部停驶列车达到70%。德东地区的工会力量较强，致使该地区停驶列车数量高达85%以上。
德国火车公司发言人称，虽然各地列车行驶频率非常低，但并没有全部停驶。火车公司力图降低顾客损失，未来几天内将每隔24小时公布一次新的列车时刻表。
罢工开始后，该国公路交通明显出现拥堵现象。大城市中的轨道交通，例如轻轨及有轨电车等，也受到相应影响。汉堡、汉诺威、慕尼黑及北威州几个依赖轨道交通的城市及地区影响更为严重。平素依赖火车交通的乘客不得不想出迂回办法，长途汽车因此爆满，市内骑自行车的人也在增多。
除通勤族及游客外，本次罢工最大受害者还包括汽车、钢铁及化学工业界。货运列车停驶为这几日的能源运输带来困难，一些项目必须临时停产。由于物流不能及时跟上，罢工结束后许多企业仍无法立刻开工。
火车司机工会要求增加工资5%及缩短工作时间。但在与火车公司谈判期间，该公会又宣布，除代表2万名火车司机外，还代表1.7万名乘务员提出同样要求，令火车公司感到无法接受而谈判受阻。火车司机工会并拒绝了资方提出的调解条件。
德国民众大多表示不赞同火车司机罢工，一些社交网站上还出现对工会领袖人身攻击的现象。政府也一改常态，批评这次罢工行为“完全不适度”。
