驾驶员为车辆加注甲醇汽油。

　　甲醇每升价格为2.6元。

　　经过一年多的商讨和接洽，11月16日，吉利M100甲醇汽车项目正式落户贵阳。

　　在这个被吉利控股集团董事长李书福称为“大吉大利”的日子，地企双方签署了一份协议：预计未来30个月时间，吉利将投资56亿元，一次性建成年产10万台甲醇汽车整车生产基地。

　　不管是主政一方的官员，还是主掌企业投资的大佬，都将这个项目的签约，视为各自新能源汽车产业发展上的“里程碑”。

　　对于守着发展和生态底线的贵阳，“甲醇”，并不是第一次出现的字眼；而“M100甲醇汽车”，从项目落地到产品面世，必将是个机遇与挑战并存的过程。

　　地企“联姻”

　　甲醇汽车被寄厚望

　　“自地企双方有意‘牵手’以来，这个项目经过一年多来的‘恋爱’，今天终于顺利‘领证’了。”签约仪式上，省委常委、市委书记陈刚如此描述，透露出合作中“你情我愿”的双赢意味。

　　陈刚分析指出，M100甲醇汽车项目，“既是吉利集团一次重要的战略布局，能够促进甲醇汽车事业迈上新台阶，又是贵阳发展一次重要的战略拓展，必将推动贵阳市汽车产业进入新时代。”

　　作为首家获得国家甲醇汽车产品公告的企业，吉利在新能源汽车整车及零部件研发、制造方面经验丰富。特别是在M100甲醇汽车领域，吉利有近十年的研发历史。

　　吉利控股集团董事长李书福认为，正是企业的这些优势，使M100甲醇汽车项目具备了大面积推广的条件，而且对于全国的能源多样化有重大意义。

　　燃烧较充分、大幅减少有害气体排放、成本比汽油低30%—40%……甲醇燃料成为最适合清洁能源的代名词。而它更具竞争力的特性是来源广泛，目前，我国煤制甲醇的技术已经成熟。资料显示，每1.5吨至2吨煤，就可制取1吨甲醇。

　　李书福说，全国每年的甲醇产能有7000多万吨，市场仅能消化4000多万吨；贵州省每年的甲醇产能有170万吨至200万吨，市场也仅能消化100多万吨。对于坐拥“西南煤海”、同时又缺气少油的贵州，推广甲醇能源势在必行。

　　今年7月，国家批复同意贵州开展甲醇汽车试点工作，贵阳成为试点城市，这为加快甲醇煤化工产业发展、建设甲醇汽车生产基地奠定了基础。

　　李书福表示，M100甲醇汽车项目，将开展专业化研发、专业化制造、专业化营销。这意味着，一个集甲醇燃料研发、汽车配套企业带动、新能源汽车市场拓展于一体的完整产业链的整车生产基地，将使贵阳汽车产业真正进入新时代。