12月28日，地铁15号线一期将再往西通7座车站，实现与一期已开通段的贯通试运营。昨日，市交通委运输管理局轨道处处长张文强介绍，随着新段开通，这条线路的客流将从目前的日均15万人次增加到30万人次，全线最小发车间隔将缩短75秒，从6分15秒缩短至5分钟。
今年年底，本市将有地铁6号线二期、7号线、14号线东段、15号线一期西段四条轨道交通新线一起开通试运营，轨道线路总里程将达到527公里，同比增长13.3%。
大屯路东站明年换乘5号线
15号线一期西段西起清华大学东，沿清华东路、大屯路向东，下穿奥林匹克中心区后，继续沿大屯路向东至鼎成路转向南，沿北关庄路穿过京承高速后到达望京地区至15号线望京西站，与15号线一期工程东段衔接。这条线路全长10.15公里，全部为地下线。
一期工程共设7座车站，分别为清华东路西口站、六道口站、北沙滩站、奥林匹克公园站、安立路站、大屯路东站和关庄站。其中大屯路东站暂缓开通，列车通过不停车。
即将开通的7座车站中，计划有4座换乘站。其中清华东路西口站，拟与13号线接驳，换乘通道目前仍未开工建设；六道口站拟与9号线换乘，开通时间将与京包铁路等规划同步实施；奥林匹克公园站年内将实现与地铁8号线的换乘；大屯路东站因为换乘通道尚未完成，与5号线的换乘将暂缓启动，列车经过该站不停车。预计明年上半年，市民有望从15号线换乘到5号线。建设方一位负责人介绍，大屯路东站和奥林匹克公园站都将采取换乘通道的模式，分别长70米和170米。
1小时内顺义到清华
随着15号线一期继续西延，这条线路的客流吸引力也更大，日均从15万人次增加到30万人次。贯通之后，15号线全程运营时间将从目前的40分钟增长到60分钟。这意味着市民从顺义俸伯到清华只需要1个小时路程。
由于客流量增大，15号线的最小发车间隔将从目前的6分15秒缩短到5分钟。与这条线路可以实现接驳的地铁线也将在一定程度上缩短发车间隔，消化随之带来的大客流。例如，8号线最小发车间隔将从目前的3分30秒，计划视客流情况缩短到3分15秒。张文强介绍，13号线的发车间隔目前已经达到极限，所以暂时不动。
13号线东段客流有望下降
目前，15号线已开通段在望京西站与13号线实现换乘。由于是终点站，大约95%以上的客流会直接进入13号线，其中早高峰时大部分客流是往东直门方向继续乘车。
随着15号线一期往西延伸，将在奥林匹克森林公园站实现与8号线的换乘。北京地铁新闻发言人贾鹏介绍，一部分原本换乘13号线进城的客流可能选择8号线。这将在一定程度上缓解13号线东段的列车满载率。高峰期这个区段列车满载率高于100%。
市交通委介绍，15号线是中心城连接顺义的轨道交通线，也是北京东北部新城与中心城的连接通道。这条线的建成将为沿线重要功能区——新国展、望京地区、奥林匹克公园、学院路高校区等提供强有力的交通支持。
每座站外均有自行车停车场
即将开通的15号线西段主要位于中心城区，区域内的公交系统比较发达，有149条(次)线路。随着线路开通，本市将微调2至3条公交线路，增加公共交通覆盖面。
同时，新开通段共设集散广场约5934平方米；非机动车停车场总规划面积约10877平方米，预计可停放3894辆非机动车。市交通委路政局相关负责人介绍，非机动车停车场覆盖全线7座站点，将于年底前随轨道开通建设完成投入使用。
新闻内存
15号线一期分三段开通
地铁15号线一期工程线路全长41.4公里，共设20座车站。15号线一期分东西中三段开通。其中，望京西至后沙峪站于2010年12月30日开通，后沙峪站至俸伯站于2011年12月31日开通，其中望京东站暂缓开通。
4年来，这条线路的中东段平日客流由初期的3.5万人次上升为目前的15万人次，在国际车展期间，最大日客流超过29万人次。
北京地铁新闻发言人贾鹏介绍，工作日主要以通勤客流为主，客流方向成明显的高峰单向趋势——与上下班时间相一致的早高峰进城、晚高峰出城。为了缓解客流压力，线路的最小发车间隔从开通初期的9分30秒缩短到目前的6分15秒，车展期间通过执行特殊运行图等方式，最小间隔缩短至4分30秒。
