中欧陆海快线，南起希腊比雷埃夫斯港，北至匈牙利首都布达佩斯，中途经过马其顿斯科普里和塞尔维亚贝尔格莱德，直接辐射人口3200多万，改造建设完成后将成为中欧与巴尔干地区合作的一个重要环节，将有力提升沿线各国物流水平，加速实现人员、商品、企业、资金、技术之间的往来交流，实现多方共赢。

　　改革开放以来，中国的铁路建设发展迅速，已经具备了相对成熟的装备、技术和施工经验，比较优势明显。铁路输出对中国而言，一方面，积极参与全球基础设施改造建设，促进贸易物流合作，是中国参与国际事务，营造多方共赢、共同应对全球性挑战的实践之一；另一方面，“走出去”对于消耗过剩产能、带动产业链升级也能发挥积极作用。铁路建设已经不再是只提供机车、车厢、信号系统等设备，而是铁路系统的出口，是货物贸易与服务贸易的结合。

　　对中东欧国家而言，中欧陆海快线是匈塞铁路的延长线和升级版。快线的一端连着有“欧洲心脏”之称的匈牙利首都布达佩斯。匈牙利铁路发达，路网密度居欧盟成员国第五位，但也面临着改造换代和升级的问题；另一端是被誉为“地中海明珠”的希腊比雷埃夫斯港，港口自然条件优良，吃水很深，可以停靠10万吨以上的大型集装箱船舶。同时，比雷埃夫斯港靠近欧洲和亚洲之间的海上主航道——从苏伊士运河到直布罗陀海峡，形成了海上丝路和陆上丝路的完美对接，将释放无限的陆海经济能量。

　　快线沿途经过的国家也将从中受益，除了交通物流的延展提升，大项目的建设需要添置工程机械或更新设备，就地生产原材料，各方在这些领域的合作前景十分广阔。

　　这条便捷的水陆联运物流新通道正在把地理上的“远亲”拉近，缩小地区差距，促进欧洲内部平衡发展，充实中欧全面战略伙伴关系内涵。在可预见的贸易自由化和通关便利化背景下，亚洲、欧洲乃至更广范围内的世界经贸融合和发展将得到实质性的提升。