全程体验西南出海中线通道贵州段：通江达海走四方

记者搭乘贵州省最大吨位船舶,全程体验西南出海中线通道贵州段——

通江达海走四方

龙滩电站下闸蓄水,为南下出海的黄金航线创造了有利条件。

起锚。

船长岑道清、大副王正国认真掌舵。

白层港码头具备年货物吞吐100万吨能力,是我省吞吐量最大的码头。

经历14个小时的水上航行,到达龙滩电站大坝。

货物到达天峨港,要卸货,然后翻越龙滩水电站大坝,走旱路40多公里才能再转船运。

航道上风大,为防止扬尘航道上风大,要为煤炭表面喷水。

安全到达天峨港。

　　清嘉庆十年(1869年),白层港曾是我省通往广东、广西的水上门户。史书记载,当时“两广”的洋纱、洋火、盐巴、洋布等生活用品,通过水路运来贵州,而贵州的土特产又通过白层码头经水路运往“两广”,当时港口的泊船高达上百艘。

　　南、北盘江和红水河属珠江上游干流,是国家规划西南水运出海中线通道“两横一纵两网十八线”高等级航道之一。上世纪80年代开始,我省先后投入6亿元,四次对南、北盘江和红水河360多公里航道进行综合整治。2012年出台的《贵州省内河水运发展规划(2012—2030)》,调整发布了我省内河航运规划,将北盘江、红水河航道贵州段确定为三级航道标准。白层港是西南水运出海中线通道起运港,距广州入海口仅1360多公里。

在船上大家轮流做饭,大副王正国大展厨艺。

　　2008年,广西境内的龙滩电站下闸蓄水,为这条南下出海的黄金航线发展提供了有利条件。目前,黎阳天翔科技有限公司贞丰分公司投入大量的人力、物力、财力经营、打造这条航线。在公司的岩架港泊船港湾,有6艘2000吨、9艘1000吨、1艘500吨货船随时听候调度投运。目前,公司正在建造的5艘2000吨级天然气动力货船即将完工。下一步还将根据航运需要,准备再造300吨、500吨、1000吨的各种货船和集装箱船、加油船、游轮。

　　据了解,现在通过这条航道运往广西的主要是煤炭,每个月达3万多吨,还有一些水泥、矿石、沙石的运输。在1000度公里范围内,运费最贵是空运、其次是陆运、最廉价是水运,航运价是陆运价的一半。

龙滩水电站在上游南、北盘江和红水河形成库区水位,正常设计是375米。

　　目前,受到龙滩电站大坝没有船闸的影响,所有货物必须在广西天峨港卸船后翻越龙滩水电站大坝,走旱路40多公里才能再转船运。在红水河上,龙滩电站下游的岩滩电站有500吨的升船机,之后的大化、百龙滩、乐滩、桥贡水电站都有1000吨级的船闸,再之后就可以进入西江,到达珠江。

　　据广西《河池日报》报道:经过黔、桂两地共同努力,2014年9月,国家发改委已正式批复,总工期约72个月,总投资达26亿元的龙滩水电站500吨级升船机工程项目。今年2月,在龙滩电站大坝已举行了项目开工仪式。龙滩升船机建成后,将实现红水河全面通航。