贵阳市公布空气质量状况：空气污染元凶 臭氧升至第二

　　昨日，贵阳市对外公布今年以来全市空气质量状况，全市6项主要污染物浓度呈“五降一升”的趋势，其中唯一上升的污染物是臭氧，并且已成为贵阳市空气污染的第二元凶。

　　根据贵阳市生态委发布的消息，截至8月13日，今年以来的226天中，贵阳市空气质量92天优、127天良、6天轻度污染、1天重度污染，优良率为96.9%，同比提高7.1个百分点。其中可吸入颗粒物(PM10)、细颗粒物(PM2.5)、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳等5项污染物浓度均有下降，但臭氧浓度为0.126 mg/m3，同比上升3.3%。

　　贵阳市生态委相关负责人介绍，今年以来，全市二级及劣于二级的天气134天，其中45天的首要污染物为细颗粒物(PM2.5)，42天的首要污染物为可吸入颗粒物(PM10)；7天首要污染物为可吸入颗粒物与细颗粒物并列；1天首要污染物为二氧化氮；1天首要污染物为可吸入颗粒物与臭氧并列；38天首要污染物为臭氧，同比净增10天，占28.4%，同比提高9.9个百分点。臭氧污染已赶上可吸入颗粒物污染，并有替代的趋势，成为贵阳市空气污染的第二元凶。

　　记者了解到，据环保部公布的数据，今年以来，不仅是贵阳，臭氧已成为全国各大中型城市的主要污染指标，困扰各地的空气质量治理，也成为各地治理大气污染的新重点。 (记者杨林国 来源：贵阳晚报)

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　　多方面因素推升臭氧浓度

　　臭氧又称为超氧，在常温下，它是一种有特殊臭味的淡蓝色气体。据环保专家介绍，臭氧在平流层中起到保护人类与环境的重要作用，如果近地面臭氧浓度过高，除造成污染外，还会造成人群头疼、胸闷、肺功能损伤。

　　监测数据显示，在天气质量不佳、气温较高时，随着交通早高峰带来的机动车尾气，加上太阳辐射的逐渐增强，二氧化氮开始分解生成臭氧，使臭氧浓度迅速升高，并在下午3点达到最大值。

　　贵阳市生态委的相关负责人介绍，今年贵阳市臭氧偏高原因主要有以下几个方面：

　　一是今年贵阳市气温整体较去年偏高，使得光化学反应条件更加充沛，臭氧峰值提前。

　　二是机动车尾气的排放。今年以来，贵阳市机动车保有量持续增长，尾气污染形式严峻，加之贵阳市主城区道路拥堵，加剧氮氧化物、一氧化碳等机动车尾气污染物的排放。数据显示，贵阳市出现臭氧首污大部分时间是在没有限号的周末和星期一，机动车数量大、城市拥堵是造成臭氧污染最重要原因。

　　三是夜间施工影响。贵阳市生态委多次监测数据显示，氮氧化物、一氧化氮、可吸入颗粒物、细颗粒物在夜间明显高于白天。

　　多举措防控臭氧污染

　　贵阳市生态委的相关负责人介绍，根据历年的监测数据分析，贵阳市臭氧还会在8月出现第二个峰值。下一步，贵阳将从臭氧前体物氮氧化物和挥发性有机物的协同控制着手，开展臭氧污染防控。

　　一是全力削减氮氧化物排放。除了全部完成修文、开阳、息烽三县10蒸吨及以下燃煤锅炉淘汰改造工作外，贵阳市将确保今年实现“无煤区”内全面禁煤，加强煤品质量监管，逐步实现“高污染燃料禁燃区”民用燃煤去散煤化等，为机动车氮氧化物排放增量腾出更多空间。

　　二是对挥发性有机物治理。将对全市加油站、储油库、油罐车开展高频次、大力度的执法工作，确保所有油气回收治理装置正常运行，有效削减挥发性有机物排放；在今年国庆前，南明区、云岩区将分别选取2条示范街、其余各区(市、县)选取1条示范街，各区划定禁止露天烧烤的区域和时段，对餐饮油烟集中收集，综合治理，减少油烟中挥发性有机物排放；开展为期6个月汽车维修喷涂、印染行业专项检查，用最强硬的管控，遏制臭氧前体物的排放。

　　三是加强城区交通疏导。加大对黄标车一环内限行和二环内货车禁行的处罚和曝光力度，将污染车辆拒之城外；对重要时段、重点路段、关键区域实施强制性分流管治。

　　四是强化夜间施工管理。今年，贵阳市大量施工调整为夜间进行，而大型柴油车和工程机械污染物排放量大、危害重，因此，对夜间工地施工、渣土运输、货车进城的管控将会成为重点。

　　此外，贵阳市将力争用一至两年的时间，摸清全市臭氧形成机制，对内臭氧与细颗粒物治理结合起来，综合考虑，精准施策，协同治理，对外与遵义市、安顺市、毕节市、黔南州等周边城市建立区域防控机制，共同应对臭氧污染。