贵州高速“加密” 目标一万公里

2016-09-11 07:59  来源:贵州商报

  攻坚决战吹响号角,到“十三五”末“十四五”初——

  山高,坡陡,路远。

  交通一度是贵州发展的最大“拦路虎”。

  而今,贵州高速公路通车里程已突破5000公里,率先在西部地区实现了“县县通高速”。

  不仅如此,“贵州高速”还有了“最美高速”的誉称,那些国内第一、亚洲第一、世界第一的桥梁,俨然已成景点。

  成绩斐然,但远远不是终点。

  “十三五末十四五初,全省高速公路力争达到1万公里。”

  昨日召开的贵州省高速公路建设攻坚决战动员大会上,新征程的号角吹响。

  成绩:“十二五”期间,提前三年实现“县县通高速”

  “十二五”期间,贵州打响高速公路建设三年会战,通车总里程达到5128公里,提前三年实现了“县县通高速”,成为西部地区第一个,全国为数不多县县通高速的省份。

  至此,贵州内联外通的高速公路网络基本形成,构建起了“二小时”通达黔中经济圈、“四小时”通达全省、“七小时”通达周边省会城市的交通圈。

  通过三年会战,贵州交通建设在投融资、招商引资、前期工作、协调服务、项目管理、施工组织、技术支持、营运服务等方面,形成了众多成熟模式、技术成果、规范标准、管理经验和工作方法,开创了多个世界第一、亚洲第一、全国第一。特别是我省在高速公路的投融资创新改革方面,创造的经验和做法得到交通运输部和业内外的普遍认可,仅今年就有全国一半以上的省(市、区)来考察学习,这是我省“十三五”加快交通发展难能可贵的经验。

  目标:“十三五”末“十四五”初,高速公路突破一万公里

  “县县通高速”不是终点,“十三五”仍是贵州高速加快成网的关键期。

  昨日,贵州省高速公路建设攻坚决战动员大会在贵阳召开,提出了总体目标:十三五末十四五初,全省高速公路力争达到1万公里。

  如何实现?

  《贵州省高速公路网规划(加密规划)》明确,将在原“678”网和《省政府高速公路建设三年会战实施方案》确定的7768公里高速公路网基础上,加密黔中路网、完善省际出口、提升通道能力、强化市州辐射、提高过境效率、加强路网衔接,由此将增加高速公路2328公里。调增以后,全省高速公路网规划总里程将达到10096公里,其中国家高速4127公里、省级高速3641公里、地方高速2328公里。

  按照规划,“贵州高速”将凸显中心聚集、多级辐射、互联互通、覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅“六个特点”,实现黔中经济区核心城市与周边节点城市间基本实现1小时互联互通,形成以贵阳为中心连接各市州行政中心的3小时交通圈;形成以市州行政中心为圆心,便捷连接周边市县的2小时交通圈,并在9个市州行政中心城市布设高速公路绕城环线。

  “贵州高速”还将通过加快构建连接珠三角、成渝、长株潭等重要经济区、城市群的高速公路通道,实现与相邻省份有4个以上的高速公路通道,8小时就能到达周边省(区、市)中心城市。

  同时,贵州还要实现高速公路网通达全省所有3A级及以上旅游景区和大部分乡镇,连接国家公路枢纽、铁路枢纽、机场等重要交通运输枢纽及产业基地。在经济区之间、城市群城际间高速公路车道数达8车道及以上。

  届时,高速公路网络化程度将进一步提升,节点间迂回绕行距离将进一步缩短。全省高速公路的面积密度将达到5.7公里/百平方公里,人口密度将达到2.7公里/万人,均居于全国领先水平。除去直辖市、内蒙、新疆、西藏、宁夏等一些不完全具有可比性的省(市、区)外,我省高速公路网规划面积密度将达到第三位,仅次于广东和福建,人口密度和综合密度将达到第一位,贵州交通发展史上将迎来又一个不平凡的新阶段。

  建设:一张蓝图干到底,全面创建“品质工程”

  在建设时序方面,贵州将坚持“一张蓝图干到底”,举省内外交通之力推进攻坚决战。一方面,积极优先实施国家和“678网”省级规划高速公路项目。加快推进在建的1033公里高速公路建设,抓紧开工建设国家高速公路都匀至安顺、遵义至重庆段(贵州境)扩容工程、仁怀至遵义等19个项目,里程共1540公里。

  另一方面,积极大力实施新增的省际通道、市(州)绕城和放射线、重要通道扩容项目。加快与周边省(市、区)的协调,共同推进互联互通,新增一批出省通道,从2015年的15个增加至17个以上;增加凯里、铜仁、都匀等城市绕城线,增加市州放射性项目;提前实施沪昆高速扩容项目,上述项目共10个777公里。

  此外,还将积极研究实施其他项目。结合项目区域经济社会发展,项目经济效益、地形地质条件及实施难度,在条件成熟后启动实施联网路、打通断头路,拟实施项目共11个937公里。

  按要求,此次“加密”行动仍将全面创建“品质工程”。按照“形成一道风景线,培育一个服务业”的要求,将1万公里攻坚决战的过程,作为“最美高速”同步创建的过程,同步完善服务配套设施,扎实推进“厕所革命”,把服务区同步运行作为高速公路开通的硬性要求。

作者:李楠 曾瑶 编辑:吴静秋