贵州黔北现代物流新城年底亮相 带给遵义人的何止是“震撼”

　　黔北物流园(效果图)

　　物流企业负责人参观物流新城智能展厅(龚世丹/摄)

　　借力“一带一路”，参与国际物流大分工……听上去，这个很“高大上”的定位，感觉与遵义无关，与普通市民更是无关。然而，事实并非如此，正在加紧建设，今年年底亮相的贵州黔北现代物流新城，就是在这个定位下应运而生的。

　　它不仅能破解当下的物流瓶颈，还能借助“渝新欧”班列，连通“黔新欧”物流线。对于普通市民而言，最大的感受将是在生活中花更少的钱获得更大的享受。对于整个遵义而言，代表了遵义将参与国际物流大分工，并且成为西南地区最大的公、铁、水、航多式联运的中心和枢纽。

　　　高定位建设物流新城

　　再一次来到贵州黔北现代物流新城建设现场时，记者感受到的是热火朝天、停不下来的快节奏。站在园区内已初步成型的横三路上，四周响着施工机械的声音，运输土石方的车辆进进出出。

　　贵州遵铁物流开发投资有限公司总经理洪龙在施工现场接受了记者的采访，他说，目前，整个园区的土地征拆工作已完成了全年任务量的60%以上，园区路网正在进行土石方开挖及路基调型、管网等相关工程，多条道路已基本成型，物流新城正在一点点成型。

　　据介绍，贵州黔北现代物流新城项目是国家规划的长江中上游综合开发和黔中经济区建设的重要区域，是西南地区承接南北、连接东西、通江达海的重要交通枢纽。这一项目的开工建设，将全力打通西南物流大通道，成为“一带一路”与海上丝绸之路交会的重要节点。

　　有关贵州黔北现代物流新城的定位，遵义市铁路建设投资(集团)股份有限公司党委书记、董事长唐小宇谈了自己的理解，他说，根据《贵州省国民经济与社会发展第十三个五年规划刚要》和《贵州省物流体系规划》的要求，在2020年，我省要实现“一圈、三枢纽、四中心、五节点、六通道”的空间布局，遵义处在枢纽和中心位置，发展物流业再恰当不过。

　　记者了解到，因为川黔铁路遵义城区段外迁工程而关停的铁路专线货运业务，将由阁老坝货运场全面承接。依托阁老坝货运场这个载体，遵义市铁路建设投资(集团)股份有限公司投资150亿元，打造了一座占地9400亩的贵州黔北现代物流新城，物流周转量将逐年增加，2017年4000万吨，2019年8000万吨、2022年达到一亿吨。物流新城全面投用后，可提供不少于2万个就业岗位。

　　　四张名片“含金量”足

　　除了高定位，四张名片让贵州黔北现代物流新城更具价值。

　　“物流新城的四张名片：国家一类铁路口岸、B型保税物流中心、国家级公铁联运示范基地、国家级物流标准示范企业，这些将改变遵义物流发展的格局。”唐小宇说，按照这四张名片来打造的物流新城，会进一步突显遵义区域中心城市地位。

　　目前，物流新城一方面加紧硬件配套设施建设，另一方面，遵义市铁投(集团)公司、遵铁物流公司正围绕四张名片，向东、西、南、北四个方向“突围”。

　　据洪龙介绍，物流新城是一座开放的新城，向北将借助甘肃武威保税物流中心，搭上新亚欧大陆桥、丝绸之路经济带、国际新通道的快车；向南将利用西南最短出海通道广西北部湾港区，打通出海大通道；向西将加强与云南出口城市的合作，拓展东南亚进出口贸易通道；向东利用重庆到上海的长江黄金水道，建立与长三角地区的业务往来。

　　同时，物流新城还会借鉴钦州——贵阳无水港建设模式，快速推进遵义无水港建设，让关口前移；利用新蒲新区综合保税区的优势，打开航运通道，加强与国际的互通联系；依托国际陆路港，整合遵义产业物资资源，发挥物流新城物流集散节点的作用，增强遵义在全国的知名度及影响力。

　　国家一类铁路口岸、B型保税物流中心、国家级公铁联运示范基地、国家级物流标准示范企业，这四张名片到底能带来哪些实实在在的好处呢？记者采访了解到，国家一类铁路口岸未来将会实现汽车整车进口和肉类进口；国家级公铁联运示范基地将为多式联运示范基地申报工作奠定基础；而物流标准化试点项目将会减少中间流通环节，降低物流和人工成本，达到降本增效的作用。

　　想必这其中，大家最为陌生的当属“B型保税物流中心”。遵铁物流公司相关负责人特别作了介绍，当下，物流新城正在积极申报保税物流中心(B型)，申报成功后，将为进出口企业解决一般贸易出口商品退税、进口商品保税问题，同时降低物流成本，增加物流服务价值。

　　新城功能板块完善

　　既然是一座现代的物流新城，功能板块不是货物接收、中转、外运那么简单。全面建成后的物流新城，将以技术装备平台、仓库管理系统、客户管理系统、信息管理系统、办公自动化系统等平台支撑七大功能区，各区域配备办公、住宿、餐饮、娱乐等综合服务项目。独栋楼群的办公区和住宅、餐饮、超市、便利店、娱乐等生活配套区，各成体系。

　　采访中，遵铁物流公司董事长阮闳详细介绍了各个功能板块的情况和作用。

　　公铁联运区占地1663亩，涵盖集装箱与保税仓储区、公铁联运快捷中转区、建材加工与配送区、标准化仓储区、大宗货物集散区、应急储备库、综合配套区，为建材、农产品、百货商品、军用装备、民用装备等行业提供公铁联运中转、仓储、加工、管理、配送等服务。

　　货运信息服务与智能停车区，占地390亩，涵盖货运信息服务与智能停车区、加油加气充电站。提供货运信息服务、智能停车区信息发布、货运服务交易、车辆停放及汽配汽修、生活配套、金融等服务。

　　仓储物流I区，占地590亩，涵盖标准化仓储区、配货集散中心。为企业提供标准化仓库租赁服务，为零担货物提供揽货、集货、配货服务和装卸搬运、运输、配送、信息、在线支付、贷款等服务。层高5米的6座单层配货集散设施，为省内、成渝、东北、西北、东南、西南6个方向的配货集散提供服务。

　　仓储物流II区，占地1016亩，设有电商快递集散中心、城市配送区、标准化仓储区、定制化仓储区和加油加气充电站。

　　交易市场与加工配送区，占地1548亩，涵盖冷链物流区、农产品交易与配送区、家居建材商贸与配送区、汽配商贸与配送区、钢材建材加工区、逆向物流区。依托线上交易平台提供线上交易与结算服务，并为线上交易客户提供配送服务。

　　创意产业区，占地318亩，区域内“物流+”研发基地、“互联网+”创新基地随时为物流新城入驻企业提供低成本、便利化、全要素、开放式的新型服务平台，并打造坚实而强硬的业务支撑及商业机遇。

　　综合服务与办公区，占地943亩，拥有总部商务中心、大数据与金融中心、会展商务中心、职业培训中心、行政办公、生活配套区，是整个物流新城的核心区域。

　　“很显然，各功能板块中，我们最为关心的肯定是与自己日常生活相关联的部分。”阮闳说，比如电商快递集散中心、冷链物流区等都是功能板块中的亮点，也是市民关注的重点，建成后会给大家带来不一样的体验。

　　　借助新城破冷链短板

　　冷链不仅是遵义的短板，也是整个贵州的短板。采访中，记者得知，借助贵州黔北现代物流新城，可以破解贵州省冷链物流的痛点，以此解决果蔬进入遵义市场成本高、损耗高的问题，还将破解因无法保值、保存，造成“黔货出山”难的现状。

　　遵义市铁投(集团)公司党委副书记、副总经理陆卫说，据不完全统计，全国农副产品在运输过程中的损耗为6%至10%，而贵州却高达55%，这不得不引起重视。将这些损耗的影响放到普通市民的生活中，最直观的就是价格上涨，生活成本的增加。比如说遵义人爱吃的车厘子，遵义卖75元一斤，重庆才24元一斤，究其原因，就是因为遵义没有完善的生鲜产品冷链物流线。

　　陆卫告诉记者，按照省委省政府大扶贫的政策，贵州黔北现代物流新城将真正发挥现代物流核心的带动作用，解决贵州省农副产品黔货出山和农民卖货难的痛点。

　　据了解，物流新城正在全省范围内铺设集货点，也就是集配中心，目标是在遵义各县(市、区)建一个集配中心，建冻库、冷链等一系列配套设施，部分大县还会建2至3个，解决遵义市冷链物流的同时，打通全省冷链物流网络。

　　前不久，知名冷链物流企业万仕隆冷冻科技股份有限公司相关负责人到遵铁物流公司，针对加快物流新城建设、冷链物流发展等问题，双方进行商谈。

　　贵州黔北现代物流新城10万方的冷链物流区建好后，不仅弥补遵义市在冷链物流上的不足，还能让市民花更少的钱，吃上更新鲜营养的食物。

　　一座全新的物流新城即将亮相，让我们拭目以待……

　　(遵义在线 李永议)