急救车辆享有道路通行优先权，然而受车辆增多、没有专用应急车道以及社会车辆不让路等因素的制约，各地时常发生救护车被堵在路上的情况。

　　青岛市急救中心驾驶员陈师傅：上下班时间堵得很厉害，5公里的话跑10—20分钟很正常了。大多数情况下让道的非常少，100辆车能有5—10辆让道的。

　　在日常生活中，类似占用急救医疗资源的现象屡见不鲜。秦皇岛市120急救指挥中心的话务员王青告诉记者，无效、虚假和夸大病情的占到日常接诊电话总数的3成左右。

　　王青：有打电话报警的，还有问我们医院地址的，好多情况其实我们都不用去。

　　在人员配备上，急救力量也存在“短板”，人员和车辆的调配时常“捉襟见肘”，急救医师工作量与工作压力较普通医生高出许多。

　　安徽蚌埠120急救中心院前急救医生麦长江：我们上个夜班，基本上就睡不了觉了，有的医生一晚上出了16次，拉了19个病人。

　　针对急救人员不足的问题，国家卫生计生委今年2月1日起施行的《院前医疗急救管理办法》对解决各地救急人员的问题也有相应的措施。

　　国家卫计委医政医管局医疗资源处处长焦雅辉：经过地市一级急救中心的规范化培训，通过这种医疗救护员能够在一定程度上缓解院前急救从业人员紧张的状况。我们下一步也想看看在这方面能不能做一些相应突破性的规定。要求在职称晋升、人事政策方面，规定给院前急救人员适当的倾斜。