图为龙里北站施工现场。

　　即将投入营运的贵广高铁,将以时速250公里驰骋在我国西南大地上,一条“铁龙”将乘风破浪,一路高歌。

　　作为紧靠省城的龙里县,是镶嵌在贵广高铁上的一颗珍珠。它将乘上贵广高铁的翅膀腾飞,更加晶莹剔透、光彩照人。

　　“我们将按照‘融筑连匀’的思路,着力瞄准贵阳市和珠三角经济区的产业配套和产业转移,为承接产业梯度转移创造条件,着力打造高铁产业,做强‘临空经济’。”县委书记胡志峰展望未来,视野开阔。

　　龙里北站是贵广高铁从省城出发后的第一站,走进施工现场,站前宽阔的广场上,近百名工人正在紧张地铺设草砖、步梯、装修站房外墙。中国中铁深圳中铁二局施工现场管理人员卢凯说,平坦的站前广场此前是一座小山峰,施工高峰时24小时全天有10多台挖掘机轮番作业。经过挖掘平整之后才有了眼下靓丽的模样。

　　龙里继续实施“东优西扩”战略,正在加快北站所在地西区的建设,投资1.39亿元建设的北站站前广场占地面积63.44亩,将是龙里县城的新地标。

　　龙里充分抓住“国家循环经济示范城市”良好机遇,大力发展循环经济和高新技术产业,以实现对珠三角的产业配套和承接产业梯度转移。

　　记者走进龙里高新技术园区,这里一片繁忙。龙里高新技术园区是全县重要的经济增长极,分药品器械、食品深加工、机械加工、家居板材等板块。现已入驻企业88家,建成53家,在建30家。

　　看中贵广高铁和贵龙大道交通区位优势的贵州高澄医疗器械有限公司嗅到了“高铁经济”蕴含的商机,2012年从贵阳市城区搬入该园区。

　　“贵广高铁开通后将解决公司的人才后顾之忧。”公司副总李丹说。高澄公司是一家高科技企业,来自广东的专家是企业发展的智库、技术支持；专家早上从广州乘高铁来公司解决问题,下午返回,一点也不耽误时间。“贵广高铁可为龙里企业乃至贵州企业‘运来’候鸟型人才。”

　　同样看中商机的企业还有贵州龙里创奇装备制造有限公司。前年得知贵广高铁要在龙里设站后,该公司提前从贵阳金关搬入了龙里高新技术园区。这家总部和市场主要在四川的企业将要调整发展战略。公司副总任春林表示,下一步在市场拓展上将借道贵广高铁向“两广”纵深推进。

　　上述两家公司在龙里为员工预订了40套商品房。可见对当初的选择充满了信心。

　　贵广高铁的东风惠及龙里。短短一年时间,龙里的招商引资门槛水涨船高。据龙里高新技术园区管委会副主任张彪介绍,平均每月有数十家企业强烈竞争欲入园区,但园区准入条件为省级企业或投资5000万元以上,且是低耗能、无污染的高新企业。而去年的投资门槛则是3000万元。

　　10天前,龙里县政府指派一个招商分队驻广州,面向世界民营500强企业招商。

　　龙里已今非昔比,寸土寸金。4条铁路、5条公路贯穿县境,是贵州立体交通网交汇点。贵广高铁更为该县插上了腾飞的翅膀。随着贵广高铁和贵龙大道的建成通行日益临近,以及双龙临空经济区的建设,龙里的区位优势日渐显现。

　　2013年,龙里在全省88个县(市、区)经济发展综合测评中列第8位,较2011年上升29位,其中有4项单项指标全省第一,7项单项指标全州第一,招商引资到位资金、固投等一些经济指标实现两年翻一番,全面建设小康社会实现程度达到92.1%。

　　大物流对接大交通。贵阳新申通快递有限公司总部从龙洞堡搬入龙里贵州快递物流园,一期工程今年8月投资6000万元开建,年底竣工。二期工程投资2000万元,明年下半年开建。

　　为抢占“双十一”商机,尚在建设中的申通快递车间早已在11月6日抢先投运。投运以来,每日有30万件快递进港再分送到全省各地,高峰时达35万件。

　　目前,申通已与北京、上海、广州等大城市的高铁开展衔接,物流成本大大降低。“每公斤快递汽运要7毛钱,航空要1.8元,而高铁只需3毛钱。高铁快速、有保障。我们争取在一年内实现与贵广高铁合作。”总经理叶樟荣说。

　　贵州快递物流园已有EMS、韵达、圆通、中通、天天、申通、星程宅配、乡飞等快递公司落户。该园是一个以快件分拣作业、快速转运功能为核心,仓储、配送等增值服务为补充的大型快递枢纽转运中心。快递物流园作为今年我省重点项目,总投资7亿元,占地面积约510亩。项目全部建成投用后,预计日处理50万件快件,年吞吐快件2亿件,货物吞吐量近40万吨。

　　贵广高铁还将推动龙里农业产业结构的调整。立足高效生态农业示范园建成的万亩供粤港澳蔬菜产业基地,瞄准贵阳和粤港澳,大力发展“菜篮子”。