贵州迎来“高铁收获期”

　　昌明是即将开通的贵广高铁在贵州境内唯一设站的建制镇。从昌明坐高铁到贵州省会贵阳不过20分钟，到广州不过4个小时。

　　贵广高铁给贵州这个中国边远山区省份带来的“红利”数不胜数。在黔东南苗族侗族自治州从江县，吴昌贵老人听说从江站快要竣工，约上同村人，拿起DV机一起去看火车是个什么样，“我活到84岁了，做梦也想不到火车能开到从江，还是高铁。”

　　三都、榕江、从江这些远离省会和州府的边远县，曾是贵州的“交通死角”之一。就是在10年前，从从江县城到贵阳，自己开车也需要整整10个小时。贵广高铁的开通，将一下子将三地纳入贵阳一小时经济圈。

　　有“鼓楼之乡”美誉之称的黎平县肇兴侗寨，是全国最古老的侗寨之一，这里因入选全球最具诱惑力的33个旅游目的地而闻名，是欧洲“驴友”常光顾的地方。

　　“贵广高铁从江站到肇兴侗寨仅4公里，这条高速通道一打开，游客将井喷增长。”黎平县副县长杨昌智说，肇兴正抓紧完善景区设施和配套建设，并通过核心区、旅游服务区、行政服务区的功能划分实现发展与保护的平衡。

　　而原本就临近贵阳的龙里、贵定，则将因为高铁而享受到10分钟、20分钟抵达省城中心的同城化便利。

　　距龙里北站2公里的龙里高新园区，近2年已吸引70家企业入驻，工业产值有望达到50亿元。龙里县委书记胡志峰说，产业流动不可或缺的是人才，高铁拉近了沿线时空距离，人流加速循环也将带动产业加快发展。

　　贵州贵龙中药材科技有限公司总经理告诉记者，高铁开通后，一是方便企业去珠三角做项目推荐，二是为引进外地人才拓宽了渠道。

　　在黔南州首府都匀市，茶农纷纷在政府的牵头下组建茶叶农民合作社。都匀市委常委、副市长张立表示，这个因“都匀毛尖”而闻名的城市打算“申请一列‘都匀毛尖号’旅游专列。让远方的客人在列车上就能品到一杯毛尖，从此难忘贵州绿茶。”都匀市在茶产业方面的规划是，两年后将建成30万亩茶园，茶叶产值达到15亿元。”

　　事实上，贵广高铁只是贵州迎来“高铁”时代的一个起点，未来几年，贵州境内每年都将有一条高铁建成开通：2015年，沪昆高铁贵阳至长沙段将建成，贵阳至长沙仅需3小时；2016年，沪昆高铁贵阳至昆明段将建成，贵阳至昆明只需2小时；2017年，渝黔铁路新线建成，贵阳至重庆2小时、至成都3小时；成贵高铁、贵南高铁将紧随其后，织密以贵阳为中心的高铁网。

　　成都铁路局贵阳北站指挥部总工程师熊巍说，贵阳北站还届时将成为中国西部地区连接华东、华南的铁路中枢。

　　高铁沿线城市围绕“高铁经济”竞相出台各种区域、城市发展规划，新一轮的城市发展、产业升级机遇正在显现。

　　贵州省社科院城市经济研究所副所长杨晓航认为，高铁会改变人们的时间观念，缩短人与人之间距离，提供更多的就业选择，带动大城市高端人才向中小城市辐射，继而影响生产要素的流动方式和沿线城镇的经济活力。

　　从贵广高铁开始，贵州迎来“高铁收获期”。