高铁通车后,贵州游客4小时可达广州品尝美食。　本报记者谢强见习生周图钦摄

　　趁着休年假的机会,贵阳的伍建国带着全家自驾游,第一天清晨起程向南方进发,第2天到广西阳朔体验古镇魅力,第3天进入广东境内,游完长隆野生动物园,参加了当地的国际美食节。

　　12月1日,在广州市番禺区美食广场,记者遇见了大快朵颐的伍建国,周围的美食摊上,刚出油锅的炸鱿鱼、香气扑鼻的艇仔粥,还有冒着热气的萝卜烩牛杂,吸引着来自全国各地的游客。伍建国说:“听说贵广高铁就要开通了,我想和家人坐高铁再来尝遍两广美食。”

　　一条高铁跨过粤桂黔,把上千公里山与水的曲折路程,变为4小时经济圈。令人惊喜的巨变,使得沿线的人们摩拳擦掌准备着,想着早日过上朝发午至的快捷生活。

　　下午15时,广州南站如往常一样人流如织。一层购票,三层乘车,乘客顺着标识匆匆前行,井然有序。

　　作为贵广高铁的始发站和终点站,广州南站在开建时,就已经超前规划、设计,成为连接武广高铁、广珠城际和广深港高铁的重要枢纽,也是京港高铁深港段、贵广铁路、南广铁路、广佛肇城际轨道交通、广佛环线的交汇点。

　　“将来客人从贵州到广州,就在这里下车,15分钟到达长隆野生动物园,或者换乘地铁,半小时到达广州市中心珠海广场”,番禺区常务副区长陈德俊说:“早上在贵阳吃肠旺面,中午到广州品海鲜,享受不同的生活就是这样简单。”

　　距离番禺100多公里外的肇庆市怀集县,因为贵广高铁的过境,打破了和广佛肇经济合作区发展的交通瓶颈。

　　怀集登云汽配股份有限公司总经理欧洪先至今还在为痛失的商机而深感遗憾:1993年,肇庆市政府联合贵州云马飞机制造厂,与美国灰狗巴士公司搭上线,准备合资在贵州成立一家汽车制造公司。谈判拉锯式地进行了很久,很多条件都成熟了,最终却因为交通实在太不方便,让这家美国最著名的全国性长途汽车公司决定无限期推缓项目。

　　“现在形势变样了,贵广高铁不仅成为怀集和广佛肇经济合作区‘三高一铁’大交通格局中最重要的一环,还连接上千里之外的贵州”,欧洪先说:“我们一直没有放弃当初的项目,今天高速公路和高速铁路越过了山海间的阻隔,也极有可能为一个20多年的梦想划上圆满结局。”

　　在肇庆市副市长冯敏强的带领下,记者走进广佛肇经济合作区,看到正在建设大片厂房、办公楼、生活区,在中小微企业创业中心旁。一幅巨大的宣传标语醒目写着:“高速口高铁旁”,可见交通基础对于怀集来说,意义不凡。

　　冯敏强说:“怀集作为西南地区通向沿海的咽喉要地,将因为贵广高铁,拉近与珠三角核心区和大西南的距离,成为承接外来投资和珠三角核心区产业转移的‘近水楼台’。粤桂黔4小时经济圈即将形成,沿海的很多企业已经跃跃欲试,准备前往贵州考察。”