北京停车位被曝多重倒手 三年数亿停车费去向不明

　　央视财经《经济半小时》记者：你们就交给段长，你们就每月15号交钱，给他们交，是先交钱，还是1万块钱，还是说到月底给他1万。

　　停车收费员李师傅：肯定是先交钱才给上岗。

　　用李师傅的话说，他属于“先交租子，再干活”。每月不管赚不赚钱，必须先交1万承包费，然后剩多剩少就是自己赚的。对于35个车位1万元的承包费，李师傅坦言并不高。

　　记者：一个月收费，你觉得你一个月收1万35个车位，在你们收费里面算高算低啊？

　　停车收费员李师傅：低的。

　　记者：高的收多少钱任务？

　　停车收费员李师傅：高的有9个，一个月交2万8。

　　记者：9个车位2万8。

　　李师傅承包的车位并不是一个人干，35个车位一个人照顾不过来，于是李师傅还找了一个合伙收费的，据李师傅介绍说他的这个合伙人，就是9个车位2万8的承包者，由于承包费太高，根本挣不到钱，干不下去了，随后才找到李师傅共同承包了这里的车位。李师傅告诉记者，他的车位并不是直接与停车管理公司承包的车位，严格地说他这些车位，应该算是他“三包”到手的，车位是“三包”，对于他个人来说是“三无”即没有与停车公司签订合同，也没有底薪，更没有保险，生活也就没有了保障。在他看来，最赚钱的还是拿到这个路段经营权的停车管理公司。

　　在李师傅看来最赚钱的还是拿到路段经营权的停车管理公司

　　停车收费员李师傅：老板不但是挣钱，老板有二老板，还有三老板，老板不用什么，什么事二老板，二老板又给三老板，就是段长。

　　记者：这就是，那相当于这就是坐在家里头等着收钱就行了。

　　停车收费员李师傅：对。

　　根据北京市现行非居住区占道停车场划分为3类区域。一类地区每小时10元，超出1小时后，按照每15分钟收取3.75元，每小时15元。二类地区每小时6元，超出1小时后，按照每15分钟收取2.25元，每小时10元。三类地区每小时2元，超出1小时后，按照每15分钟收取0.75元，每小时3元。一、二、三类地区晚上9点至次日7点每2个小时收取1元。

　　不过，央视财经《经济半小时》记者在调查时发现，由于一类地区停车费高，所以实际收费过程中很难严格按照标准收取，收费员和车主讨价还价的情况非常普遍。除此之外，为了多赚钱，超出规定停车总数，见缝插针的情况随处可见。

　　超出规定停车总数见缝插针的情况随处可见

　　建国门外的建华南路，路边收费指示牌上清楚地显示，停车位的经营者是北京远安停车管理有公司，车位总数只有18个。但在这里停放的车辆并没有按照规定停放到停车线内，几乎全部是竖着并排停放。记者在现场仔细数了一下，共停放了38辆车，比规定的多出了一倍。这样一来，收入必然就发生了很大的变化。如果按照18个车位计算，每个车位停放10小时，每小时按照10元收取，一个月停车费收入为54000元，如果增加到38个车位，一个月停车收入将达到114000元，一个月就要多收6万元。

　　而类似的情况在北京比比皆是，为了增加收入，很多地方即使划上了停车位，但是根本不按规定停车，排放整齐的车位停车时都成了斜着停，这是西直门附近的人民医院北门路侧停车位，原本南北停放的车辆，全部东西停放，原本就不宽的马路显得更加拥挤。原本可以停一台车的车位，只要一斜着，一个车位至少可以停2个半汽车，所以，如何摆放车辆，是决定着赚钱多少的秘密。

　　层层转包是目前北京停车位管理的一个普遍现象，停车公司拿到经营权之后，为了转嫁人员工资五险一金等费用，不断放外分包，这就最终导致城市的停车位管理“无序化”，经营“私人化”，停车收费“随意化”。