麻江凯里班线车“走单边” 经协调双方握手言和

　　车队“走单边”返回不载客

　　麻江凯里班线车“闹别扭”经协调双方握手言和

　　多彩贵州网讯　麻江至凯里有29辆班线车，分属凯里、麻江两个车队，近期，这两个车队闹起了别扭，因双方无法达成一致，出现了“走单边”问题，即麻江车可拉客到凯里，但返回时不能装载客人，而凯里车也只能运客到麻江，返回必须放空。

　　去可载客回则放空

　　近日，在麻江车站，记者看到3辆凯里车出站时，车厢内空无一客。凯里车队驾驶员杨师傅说：“这简直就是在浪费资源。”

　　在凯里州林汽客车站，记者走上了一辆即将出站返回麻江的班线车，车上除了驾驶员小罗外，一个人也没有。

　　凯里车队的吴师傅说，凯麻班线凯里车队有17辆车，以前，有5辆在凯运司车站(凯里洗马河)发车，其余的12辆在凯里州林汽发车，麻江车队也是12辆，两者数量对等，所以之前彼此相安无事。

　　今年9月6日，出于多方面的考虑，在凯运司车站发班的5辆班线车也转移到州林汽车站，如此一来，凯里车队就有17辆车，双方数量对等的格局被打破。

　　“按道理，只要手续齐全，都应给这5辆车安排发班时间，但麻江车队拒绝将时间让出来。”吴师傅说。无奈之下，凯里车队原有的12辆车，只好挤出时间给这5辆班线车发班，这样一来，该车队运力过剩，生意很清淡。

　　在双方协商未果的情况下，经运管部门批准，凯里车队划出6辆班线车到凯里市运司所属的苗都车站发车，线路为凯里至麻江的国道线(凯麻线有“高速线”和“低速线”两条线路，低速线即320国道线)，于11月11日开始运行。

　　“但由于麻江车抵制，这一运行方案只执行了一个上午。”吴师傅说，当晚召开的一个协调会上，麻江车提出了“走单边”的想法，因双方很难达成一致意见，凯里车队暂且同意。麻江车队的小罗师傅说，两者间的矛盾，缘于凯里籍车辆的更换与升级。

　　凯里车队车辆由原来的19座全部升级为25座。而目前麻江车队19座的有3辆，其余的是23座。此外，在运力本身过剩的情况下，凯里车又增加5辆。在麻江车队看来，自然不愿挤出时间给这些新增车辆发班了。

　　经协调新方案“出炉”

　　据了解，凯里车队17辆车，目前每天的总产值只有9000多元，每辆车每天的毛收益比以前少了三、四百元。麻江车队的情况也大致如此。在“走单边”前，一些凯里至麻江的班线车被安排在低速线运行，给沿途的群众带来了方便。现今，凯麻班线车从低速线撤出，这一线运力不足的情况凸显。

　　“麻江至凯里的低速线路也有些短途班线车在营运，但还是不能满足群众的乘车需求。”麻江汽车站站长陈建州说，所以从凯麻班线车中抽调运力跑低速线路，能够更好解决群众出行难的问题。

　　“按照规定，只要是手续齐全的班线车，都应该安排发车，但当事双方过多考虑自己的利益，未作出让步，引发了这起单飞事件。”凯里州林汽客车站的有关人士说。

　　记者了解到，经多次协调，双方都作出了让步，并在昨天商定了新的排发班方案，解决了“走单边”的问题。不过，新方案须经试运行后才能最终确定。