那些年　我们坐过的中巴车

　　25年，弹指一挥间，贵阳的中巴车从没有到有，从有到辉煌，从辉煌到沉寂，从沉寂到消亡，整整一个轮回。今年年底，当最后一辆私营中巴车消失于这个城市，关于它的消息，我们只能从记忆中探求。

　　2月1日，对家住花溪的刘英女士来说，心中充满诸多不舍，因为在这一天她乘坐了6年的90路中巴车退出了营运。同一天，从贵阳开往乌当的107路中巴车也终止营运。这两路中巴车的下线，虽然已时隔一个月，但关于贵阳中巴车的讨论，市民们从未停止过，因为从上世纪80年代末应运而生，到如今不合时流，25年来贵阳中巴车在市民心目中留下了特殊的记忆。

　　招手即停半夜两点还能坐私营中巴迅速俘获贵阳市民的心

　　1987年11月8日这一天，贵阳市民李正刚有着深刻的记忆。那一天，他27岁生日，和一帮朋友在合群路一间酒吧庆祝生日，庆祝完生日之后已经是第二天凌晨2点，李正刚和朋友走出酒吧，黑漆漆的夜笼罩着整座城市，街上空无一人。公交车早已收班，出租车也难见踪影，当李正刚正愁如何回家时，一辆中巴车停在了他们的面前，车门打开，一名年轻女子对他说，“大哥，走不走？”李正刚和他的朋友们喜出望外，赶紧上车，然后这辆中巴车就载着他们在黑夜里狂奔，短短几分钟就到了家门口。

　　“那是我第一次坐中巴车，虽然那时中巴车已经出现了好几个月，但是我当时的工资就30块钱一个月，坐中巴车要5角钱一个，和坐大巴车只要几分钱比起来还是要贵很多。”李正刚说。

　　但是，过生日那晚中巴车的出现，增加了李正刚对中巴车的好感。从那以后，李正刚坐中巴车的次数就越来越多，上下班、出去游玩都离不开中巴车。“无论你在哪里都能坐到中巴车，挥一挥手，它就停在你面前，而且那时候车少，中巴车的速度特别快，一哈哈就到了。”

　　一提起当年的中巴车，李正刚非常兴奋，仿佛又回到了当年乘坐的中巴车上。

　　在李正刚的记忆里，最早出现在贵阳街头的中巴车比现在的中巴车要小，只有14个座位，而且外形圆滚滚的，顶棚很矮，人站在车里面都不能把身子站直。大约一年以后，这种矮顶棚的中巴车渐渐被淘汰了，取而代之的是和现在的中巴车一样大小的19座中巴车。

　　中巴车作为私营经济进入公共交通领域，由于确实给市民的出行带来了很大方便，在短短的一年时间里，营运中巴车的数量就飙升到了700多辆。穿梭于大街小巷，售票员的吆喝声随处可闻，滚滚车轮载着贵阳市民飞驰在马路上，贵阳中巴车俨然成为当时贵阳一道独特的风景线。

　　与贵阳中巴车同一年诞生的女孩骗车坐也是快乐的回忆

　　1987年，中巴车在贵阳应运而生，1987年，贵阳女孩张婷婷也从妈妈的肚子里出来来到这个世界上。不知道是不是因为同年而生，张婷婷和贵阳中巴车之间还真有不少情结。

　　张婷婷读小学的时候，家住在尚义路，而当时的61路中巴车要从尚义路里面经过。在尚义路里面有一个粉店，离婷婷家大约有300米远。这家粉店的粉是婷婷的最爱，她经常都去吃，每次吃完以后，她都会觉得肚子很饱，不想走路回家。于是，婷婷瞄准了67路中巴车，她上了中巴车，一边假装在掏钱，一边对售票阿姨说，“阿姨，你等等，我找一下钱。”找着找着，67路中巴车已经到了家门口，这时，婷婷就装作很吃惊的样子看着售票阿姨，说道，“阿姨，我要下车，我坐错车了。”车停下，婷婷就一股脑冲下车，原来她根本就没打算要付车费。

　　“骗车坐，就是我对中巴车最深刻的记忆，不知道是不是骗的次数多了，有一次我提着一碗粉走回家时，67路中巴车上不知道谁吐了一口痰，刚好吐到了我的粉里面。”说起中巴车，婷婷和别人有着不一样的回忆，因为中巴车除了可以让小时候的她吃完粉之后免费坐到家以外，还让她遇到了自己的男朋友。

　　中巴车上的恋爱故事多得数都数不完

　　在贵阳有三路中巴车，让贵大学子们充满爱的回忆，在这车上发生了太多的爱情故事，它们就是89、90、109路中巴车。

　　陈柯是在贵大花溪北校区读的大学，每到星期五她就会乘坐89路中巴车回贵阳。读大二的时候，有一次陈柯像往常一样，在校门口坐上一辆89路中巴车，当时车上的人特别多，别说空着的座位，就连站脚的地方都没有。陈柯被挤在其中，在过路口的时候由于超载司机怕被交警处罚还让站着的乘客蹲下。

　　由于车内太挤，陈柯觉得很不舒服，很想吐。“你坐我的位置吧，我看你好像支撑不住了。”这是她旁边一个有座位的男生发出的声音，他主动把位置让给了陈柯。

　　两人在车上聊了一会，得知大家都是贵大的学生，于是互留了电话号码。后来，两人时常相约一起回家，最后便发展成了恋人。

　　“其实我自己觉得中巴车不仅是方便和快捷，在坐中巴车的时候真的可以遇到很多有趣的人和事情。有人在中巴车上谈恋爱，有人在中巴车上忘我的大声唱歌，有人在中巴车上因为失恋而默默地哭泣，有人因为司机的一脚急刹和陌生人接了一个吻。”说起中巴车，陈柯脸上流露出一种甜蜜，因为当年她和自己的男朋友就是因为中巴车而结缘的。

　　当记者告诉陈柯，今年年底89路中巴车就要被取消的消息时，陈柯说自己自从大学毕业后就再也没坐过89路中巴车了，等哪天有时间的时候要和男朋友再去坐一次。

　　中巴消亡从抢客开始十年逐步退市

　　方便快捷，充满着城市的记忆的中巴车，至1995年发展到极高峰。那时贵阳市营运中巴车的数量已经达到49条线共1150辆。车票价也从最初的5毛钱变成了一元钱。

　　然而中巴辉煌的背后，也产生了一系列的问题，这些问题让中巴从极致的辉煌走到了命运的十字路口。

　　在市民余鹏眼里，中巴车司机都是赛车手，“当时大家给中巴车司机取了一个外号，叫"陆地飞行员"，那速度简直像坐飞机一样的，我每次坐的时候都会用手紧紧抓住前面的座椅，深怕自己被甩出去了。”

　　随着“抢客大战”的上演，曾经让市民很中意的中巴车渐渐成为了城市交通的一块伤疤。因为抢客而超速超车，因为要盈利而超载，然而每一项恶习都威胁着乘客的生命安全。

　　到了2001年，关于城市是否需要中巴车产生了一场论战，面对着老百姓们要求便捷且安全的交通工具的呼声，政府部门让中巴车逐步退市，这却引起了很大的争论。

　　在当时对于中巴车的去留，有的市民认为用良好的管理代替退市是比较可行的办法，同时，当2002年第一批中巴退出营运时，人们对中巴车思念却是越发强烈起来。不过，当退市成为主旋律时，不多的反对声音，被淹没在历史的洪流中。

　　2004年年底，贵阳市区700辆中巴车全部退出经营市场，只剩下450辆跑郊区路线的中巴车。

　　为了挽救最后的中巴车，2008年，“爱情三路”中巴车89、90、109开始实行线路联营的尝试，实行了规范中巴车行车行为，实施对残疾人、军人免费乘车制度，也开始对车内进行定期的消毒清洗。当时90路车联营车队队长李剑屏说，希望通过良好的管理保留中巴车最后的阵地。

　　然而，最终中巴车也无法逃离消亡的命运，一辆一辆的中巴车退出市场竞争，逆转已不可能。到了今天，贵阳市只有109路、89路、93路与105路4条中巴车线路共76辆中巴车在运营，而至今年年底，这仅存的76辆中巴车也将彻底退出贵阳营运市场。

　　回忆中巴是期许有更好的公交系统

　　在很多贵阳市民心目中，对中巴车有着深刻而美好的回忆，因为它的方便和快捷，让人难以忘怀，而这也是到现在郊区市民还很依赖中巴车的原因。

　　“很多时候中巴车上已经连站的地方都没有了，但司机还拼命地装人，虽然很反感，但是我下一次还是会选择坐中巴车。”家住白云的王丽女士说，虽然挤在中巴车上很难受，但是每当看到中巴车超过一辆辆大巴车，心里面就会有一种快感，知道自己上班不会迟到了。

　　很多住在郊区的居民都和王丽有同样的想法，他们现在也很反感中巴车严重超载，但是他们又每天都离不开中巴车，因为他们离不开中巴车的速度和方便。

　　“花溪90路中巴车撤了以后，虽然增加了248路公交车，但速度明显比中巴车慢很多。”90路中巴车已停运一个月，但家住花溪在贵阳上班的刘英还是没有习惯。

　　实际上市民关于中巴的回忆，更多的是对城市公交系统的不甚满意所造成。中巴虽然弊端多多，但是快速便捷是其最大的优势，同时由私营中巴带来的城市运输行业竞争业已不复存在。市民对中巴的回忆，其实更应该看做是一种对形成垄断的城市公交系统的担心，如果城市公交系统能够真正的快速、便捷、舒适且安全，那么回忆中巴车本身就没有意义。