从渔安隧道乘坐26路、67路、49路无需再打两次卡

公交行业

从渔安隧道乘坐26路、67路、49路进城

今后无需再打两次卡

渔安隧道口候车的乘客。

　　因小区外的道路设置问题，金狮小区顺海苑前住户们想要一站到达市区，只能跟着公交车到达终点站，再刷一次卡跟着公交车返回才能到达目的地。无形中让出行时间增加，刷两次卡也让成本翻倍。昨日，记者从贵阳市公共交通(集团)有限公司了解到，目前涉及的几条线路已经无需二次打卡。

　　特殊位置导致“二次打卡”

　　金狮小区顺海苑小区，地处北京东路渔安隧道旁，由于道路设计问题，从宝山北路、北京路方向过来的车辆必须要经第五人民医院进百花山隧道后到渔安隧道口调头才能进入大营路，而从大营路方向过来的车辆则可以直接反向经贵州日报社前十字路口进入北京路、宝山路，道路走向设计直接影响了这个小区住户的出行。

　　近日，网友“齐心舞爱1”在贵州都市网“筑生活”板块发帖反映“北京东路渔安隧道乘公交问题”，据她说，顺海苑小区没有公交车直达贵阳市内，在市内上班的居民均得到大营路站转车(其实就一站路，但因这一站路必经隧道，没有其他人行道，所以必须坐车出行)，在此处停靠的26、67、49路公交车成了住户们出行的主要乘坐线路。而这三条线路在此停靠后是马上经大营路到达终点站，想要到达市区的乘客在和驾驶员沟通后打两次卡，在到达终点站之后不下车，反向进入主城区。

　　乘客“长期忍耐”

　　接到网友反映后，记者进行了调查采访。10月13日上午8：30，渔安隧道公交站，站着不少候车乘客。记者大致访问下来，大多都是在等待26、67路公交车的。

　　一年前搬进顺海苑居住的王先生说，自己在新华路上班，需要乘坐26或67路公交车前往。“但在我们这点坐车，就是比贵阳其他地点都要怪。”提起乘车感受，王先生显然有些气愤，据他说，在这里乘坐这两条公交线路都必须是要和公交车一起到达终点站，再反向行驶时才能到达他的目的地。一趟公交车需要打两次卡不说，无形中乘车的时间增加更多，加之出隧道上大营路、百花山丁字路口常常堵车，在不必要的路程上反而增加出行时间成本。

　　记者查看渔安隧道口的公交线路，其中26、67、49都是在这里停靠之后到大营路、大营坡终点站后返回，开往八公里、望城坡绿苑小区、花果园，途经主城区多个人流量大的站点。而25、69也是单向在此停靠，从新添寨方向开来的234倒是可以直接到达喷水池，但也没有覆盖王先生们需要到达的目的地。

　　公交线路多绕行三公里

　　烦恼的不只是王先生。

　　在2012年年初因北京东路正式通车，大营路上北京东路涵洞口至北京路(贵州日报社路口)实施单向通行，涉及13条公交线路出城向需调整行驶贵开路，18路回向、20路回向、24路去向、25路回向、56路回向、28路去向、61路去向、69路去向、夜间4路去向、75路去向、302回向行驶贵开路。线路正式改道贵开路之后，不少线路只是单向走大营路，这让大营路百花山一片出行特别不便。经本报多次报道后，多条公交线路只好绕行多走三公里，经百花山隧道到渔安隧道口调头再上大营路。

　　如此一来，多出来的路程让公交线路运行周圈增长，市民乘车时间也无形增加。尽管对于在改线之后入住人群越来越多的顺海苑小区来说，不经大营路直接进市区更为方便，但却又无法照顾大营路百花山一带，这样的两难造成了王先生们的烦恼。

　　公交集团：不必再打两次卡

　　对于王先生和其他顺海苑住户来说，要想多条公交线路再改线减少没必要的一段显然不太实际，他们希望能够不再打两次卡，支付一次的乘车费用便可到达目的地。

　　对于他们的要求，10月9日，贵州都市网认证用户“贵阳公交”回复：“已通知车队，对乘坐3条线路的乘客不要求二次打卡，见谅。”昨日，记者就此再向26、67路所在的贵阳市公交集团小河分公司确认，分公司经理雷光才告诉记者，之前在网友发帖时就已经通知路队不再要求二次打卡，正在开会将此事进一步落实。贵阳市公交集团运营部部长周开敏说，对渔安隧道站上车乘客乘坐几条线路二次打卡情况，两个月前就已经对此做出安排，考虑到这里乘客的需求，对涉及的26、67、49三条线路不需二次打卡。