贵州省“县县通高速”冲刺:连绵群山大道通衢

2015-11-19 07:46  来源:多彩贵州网-贵州日报

高速行业

 

无人机航拍正在建设中的乌江特大桥。省交通运输厅提供

  三年磨一剑,贵州高速公路三年建设会战从2013年打响,到2015年即将收官之时,通车里程不断突破,通达县(市、区)数不断刷新。三年来,全省掀起高速公路建设的滚滚热潮,连绵大山深处,一条条将无数弯道拉直的通衢大道跃然贵州大地之上。“弯道取直”的贵州,借助高速公路焕发新的生机。

  凿开山门,贵州高速公路历经跨越发展:2014年,全省形成10条高速公路出省通道,79个县(市、区)通达高速公路。高速公路成为贵州紧密内外联系的重要纽带。2015年,一路高歌的建设节奏,将搭建更多贵州与周边省市区连接的大通道,实现贵州县县通高速的长久渴望。

  今年9月,我省吹响高速公路建设三年会战决战最后100天的号角。目前,全省未通高速公路的7个县涉及的5条高速公路正在全力抓紧施工,为年底实现县县通高速目标做最后的冲刺。届时,贵州将成为继北京、上海、天津、江苏、山东、福建、江西、广东之后的全国第9个县县通高速省份,也是西部12省(区、市)的第一个省份。

  当前,全省还有开阳、雷山、道真、沿河、德江、望谟、册亨7个县未通高速公路。近日,记者走进部分县县通项目施工现场,探访奋战在一线的建设者,听他们讲述架桥修路的故事。

沿德高速加紧施工确保年底通车。本报记者刘力维摄

  沿德高速

  沿河至德江高速公路是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”(简称678网)中的第2纵沿河至榕江高速公路中的一段,不仅是我省县县通高速的实施路段,还是连接两条国家高速公路包茂高速公路(渝湘高速)和杭瑞高速公路(思遵高速)的连接通道。同时,该项目是黔东北地区通往重庆、湖北、湖南等省份最为便捷的通道,是贵州的东北大门。

  路线起于沿河自治县与重庆市交界处,接重庆酉阳至沿河高速公路,终点在德江县合兴乡,接杭瑞高速公路思南至遵义段,路线全长104.435公里。

  11月5日,记者来到沿河至德江高速公路施工现场。据项目建设负责人介绍,目前项目土建工程完成98%以上,附属工程完成80%以上,各标段施工进入尾声,预计年底建成通车。届时,沿河自治县、德江县将结束不通高速公路的历史,对黔东北沿线各地经济、旅游等产业的带动和发展,将发挥十分重要的作用。

  沿德高速纵贯黔东北

  一名建设者

  曾国胜,沿德高速7标副经理,在他的眼里,马蹄河特大桥犹如一道横跨山谷的彩虹,绚烂美丽。

  “马蹄河特大桥为净跨径180米的挂篮悬浇拱桥,为国内第4座同类型拱桥,跨径排名第二,在高速公路同类型桥梁中排名第一。”在沿德高速7标副经理曾国胜的眼里,马蹄河特大桥犹如一道横跨山谷的彩虹,绚烂美丽。

  曾国胜第一次参与挂篮悬浇拱桥的修建,从进场那天起,他就期盼着两岸的桥墩一天天地长高。“拱桥很常见,但挂篮悬浇拱桥却结合了拱桥、斜拉桥、连续刚构桥这三种类型桥梁的施工工艺,难度之大可想而知。”

  因为没有现成的实例经验和数据可以参考,曾国胜和队友们在施工过程中摸索着进行,一丝一毫都不敢掉以轻心。说起大桥多项创新施工技术,曾国胜如数家珍。他觉得,能参与修建这么别致又高难度的桥梁,足以让自己终生难忘。

  2008年毕业于长沙理工大学的曾国胜,所学专业是公路与桥梁。在工地上摸爬滚打7年的他,对桥梁建设尤为热衷。他掰开指头数数:“总共修过4座大桥,每一次修桥都是一种挑战。对于筑桥人来说,大桥合龙的那一天是最开心的时刻。”架过的桥虽不多,可花费的心思却不亚于像对待自己的孩子一般。80后小伙曾国胜一谈起工作,就眼睛放光,充满激情。修完这座桥,他又有了新目标:“我还想继续挑战跨径更大的这类桥梁,架桥的路上永无止境嘛!”

  一个工程

  乌江特大桥,气势雄伟

  在沿德高速第三合同段上,一座横跨乌江的特大桥气势雄伟,记者站在岸边的山头上远望大桥,见江水碧波荡漾。据悉,乌江特大桥全长741米,位于沿河自治县县城边缘。主桥为98+180+98米的连续刚构,跨乌江水面高约123米,属于高墩大跨桥梁。施工工艺上,主桥采用先中跨合龙后边跨合龙的不对称式悬浇施工技术,在国内同类桥梁中较少见。

  乌江之上建桥固然壮观,然而去年7月份的一次特大暴雨袭击,让这座大桥经受住了非同寻常的考验。“当时乌江河面涨水速度快,水面上涨了足足有10米,7、8号桥墩全部被淹。”建设工人回忆起当时场景历历在目。面对突发情况,建设指挥部反应迅速,首先确保人员安全,并及时抢救物资材料。

  既要施工,又要保绿水青山。3标工区主任肖宇说,我们在桩基施工中,采用钻孔桩并包裹泥浆的方法,便于清理泥渣,对于挖出的泥渣及时外运,不在施工现场乱堆乱放。并在挂篮过程中设置了防护网,避免施工杂物直接落入江中。

  建设队伍对自我环保意识也有严格要求,施工工人的生活垃圾都要求统一投放在塑料袋里,进行集中运走处理。一位参与架桥的小伙对记者说:“贵州的生态环境很好,尤其在乌江两岸施工,我们始终很小心,不敢随意乱丢杂物,不能轻易破坏这美丽的山水,要爱护乌江。”

  望安高速

  望谟至安龙高速公路是《贵州省高速公路网规划》中的第六横(余庆至安龙)的一段,项目起点位于望谟县城平洞,途经望谟县油迈瑶族乡,册亨县岩架镇、册亨县城,册亨县丫他镇,终点在巧马镇,通过巧马枢纽互通与汕昆高速公路相接,路线全长68.34公里,全线桥隧比达60%以上。

  10月20日,记者在望安高速公路建设现场了解到,项目各项建设任务进展顺利,全体参建人员正鼓足干劲,奋力攻坚,确保年底顺利建成通车,结束望谟、册亨两个县不通高速公路的历史。

  望安高速打开幸福门

  一名建设者

  杜文俊,望安高速公路三分部一工区领工员,他是第一次到贵州修高速公路,两年来,他和队友吃住在工地,风里来雨里去。

  在望安高速公路三分部一工区,记者见到领工员杜文俊。他的裤子上沾满了泥灰,衣服被汗水浸湿。

  杜文俊告诉记者,他2013年10月份来到望安高速工地,负责三座大桥和两座隧道的现场施工。老家在山西的他,是第一次到贵州修高速公路,感到实属不易,材料运输困难、气候给施工带来不便等等。他说,不管怎么着,想尽各种办法也得干,项目施工是一天没停过,我是一次假也没请过。

  “我们一进场就开始修施工便道,大大小小修了十来条。”杜文俊说,便道修建需要踩点,可山上没有路,只能步行爬上去,那时一整天都在山上,光是修便道就花了两个月。

  杜文俊以前修过铁路、公路,掐指一算干这一行也有20年时间了。今年49岁的他显得有些苍老,他笑说:“你看我像六十岁的人吧。”在望安项目的这两年多,他和队友吃住基本在工地。风里来雨里去,严寒酷暑对于他们来说早已不算什么。

  “有时候,白天的工作结束了,并不代表就能踏实睡个觉了,晚上一个电话打来,我还得立马爬起来赶到现场。”杜文俊说,这地方雨水多,而越下雨,工地事情就越多。

  他坦言,干这一行的人,最对不住的就是家人。由于常年不在家,孩子都是他妈妈带大的。每次回家也待不了几天,孩子怯生生看着我。当我收拾行李离开家时,孩子总会抱着我说:爸爸可以晚一点再走吗?这话让我痛了好久,可是工期不等人,我还得回到岗位上。

  一个工程

  北盘江特大桥,鏖战843天

  望安高速上的北盘江特大桥为全线控制性工程,桥梁全长817.5米,为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。10月20日,记者在大桥建设现场了解到,大桥已完成总进度的90%。受地质地理条件影响,施工难度大,经过全体参建者843天的日夜鏖战,于今年9月16日顺利合龙,比合同工期提前12个月完成施工任务。

  为建一座“绿色桥”,建设者煞费苦心。如北盘江特大桥主塔桩基采用冲孔灌注桩施工,为避免泥浆流入江中污染河道,先施工垫层,垫层顶面预留冲孔泥浆沟,泥浆沟与泥浆池互通循环使用,浇注砼时用罐车将泥浆运到指定弃土场,桩基施工期间没有一粒泥浆流入江中污染河道。

进入施工冲刺阶段的凯雷高速。本报记者刘力维摄

  凯雷高速

  凯里至雷山高速公路是《贵州省高速公路网规划》第六横的组成路段,全长21.916公里,设下长坡、西江和黄里三处互通,起点连接沪昆高速公路,经下长坡、连城、黄里、陶尧至终点雷山,终点连接雷山至凯里的二级公路。建成通车后,将结束雷山县不通高速公路的历史,从凯里驱车到雷山半小时内即可到达,从凯里东前往西江千户苗寨仅需15分钟,可使雷山县城及其周边乡镇特别是西江千户苗寨、雷公山景区等地的车辆快捷地上、下沪昆国家高速公路,更好地带动沿线地区经济社会发展。

   贵瓮高速

  贵阳至瓮安高速公路路线全长71公里,起点位于贵阳市乌当区羊昌镇,与在建的兰海国家高速公路遵义至贵阳段扩容工程交叉衔接,终点位于瓮安县银盏乡钱家院,与已建成通车的瓮马高速公路和在建的安江高速、道瓮高速相接,在瓮安形成一个高速公路十字交叉路口。贵瓮高速建成通车后,将结束开阳县不通高速公路的历史,贵阳至瓮安的车程缩短至一个小时,将有效连接黔中经济区的道路交通,改善沿线区域的交通条件,促进地方经济社会发展。

   道瓮高速

  道真至瓮安高速公路,简称道安高速(也称道瓮高速),是我省高速公路网规划中第三纵线的北段,项目起于道真自治县与重庆市南川区交界处福寿场,止于瓮安县城西南的陆家寨。道安高速公路北与重庆南川至道真高速公路对接,南与瓮安至马场坪高速公路相接,是我国西南地区南下出海的又一条便捷的高速公路通道,在国家和区域高速公路网中居重要地位。该条高速建成通车后,将结束道真自治县不通高速公路的历史。

   干部群众说:外面的世界不再遥远

  德江县副县长梅彬:之前在煎茶下高速后,距离德江县城还有20多公里的路程。等到沿德高速开通后,不仅实现了德江县城在家门口上高速的愿望,相邻的沿河自治县也将结束不通高速的历史。未来,德江县将依托不断建设的高速公路、铁路、机场和航运等立体交通网络,打造黔东北地区的交通枢纽,并布局旅游、农业等相关产业。

  中交一公局贵州沿德公司副总经理李秀明:在贵州修路,第一难就是山多谷深,地形起伏大。这一点在沿德高速的修建中尤为明显。由于很多地方场地都处在深山中,没有直接的路可以进去,前期我们需要开凿出多条便道,工程车才能把材料运进场地。随着高速公路的修建,山间的施工便道附近开始陆续有当地老百姓盖房子,老乡以前想修房子苦于没有路,而现在就方便多了,拉材料大车都能从便道开进来开出去,小车就更不用说了。等到沿德高速通车后,外面的世界对当地百姓来说不再遥远。

  册亨县望安高速册亨段征拆办主任黄永和:册亨县因为地处贵州边陲交通又不便利,被人们说是贵州的“西藏”。在没有修建望安高速公路以前,从册亨县去哪里都不方便。

  道路不通,就制约发展。蔬菜、油茶、水果、木材等拉不出去,招商引资项目更是进不来。等到望安高速公路年底通车后,将彻底改变册亨县窘迫的交通历史,家门口通了高速公路,人们的出行更加便捷,思想观念得到提升,可谓打开了一座幸福门。

  册亨县者楼镇羊场村辣椒种植户韦庭周:在我们村种植辣椒的人很多,辣椒大多运往成都、湖南、重庆、云南及周边等地,但路上耗费的时间太多。由于交通不便,辣椒不能及时运到市场,价格随之会偏低。高速公路通了以后,咱们就不怕辣椒运不出、运不快了。我还打算扩大种植规模呢,高速路通了,市场就打开了,生意也会越来越红火。

作者:刘力维 见习生刘定珲 编辑:赵兴智
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