直击：贵州最后一班邮政列车收官之行

　　(最后的这列邮政车上，邮政押运员正在检查邮件袋。)

　　12月26日21时52分，贵州邮政史上最后一列邮政列车从贵阳开出发往北京，贵阳至北京K507/8次火车邮路被撤销。这标志着随着中国邮政网运提速改为汽车运输后,贵阳进出口北京、天津、内蒙、河北和东三省等地区邮件全程时限加快了24小时。

　　(最后一列铁路邮车上的押运员：王仁贵、周杰、刘斌。)

　　据了解，贵州邮政火车邮路自1965年12月21日筑昆铁路通车，贵阳至昆明逐日对开的201/202次火车邮路，全程645公里，沿途大小邮件交接点20多个，租用行李车厢容间30立方米运输邮件，1昼夜到达。这是最早的火车邮路。

　　(押运员签收邮件。)

　　改革开放后，我国出现了百业俱兴、欣欣向荣的景象，广大群众的用邮量逐年增加，尤其是寄往全国各地的邮件不断增加。1978年8月，贵阳邮政在开通经湘黔线、京广线铁路至北京的间日班直达旅客列车上挂一节邮政专用车厢运输邮件，邮程2540公里，两昼夜到达。1981年贵阳直达北京列车又改为逐日班行驶，进一步加快了邮运的速度。

　　(将邮件送上最后一班列车。)

　　贵州邮政最多时派押5条火车干线邮路，贵阳至北京、贵阳至上海、贵阳至重庆、贵阳至湛江、贵阳至六盘水，随着“火改汽”的改革，火车邮路已渐渐谈出公众的视野。

　　(押运员的＂卧室＂。)

　　12月26日发出的最后一列邮政列车共装运812袋邮件，其中郑州276袋、石家庄54袋、北京西482袋。停靠郑州、石家庄下发邮件，最后抵达北京西站，全程运行41个小时。

　　(最后一份邮件路单。)

　　(作者：崔建强 刘昌敏 来源：贵州都市报)