即将消失的小站

　　那些星星点点散布在铁路沿线的小站,将逐步退出历史的舞台。

　　“快20年了啊!”站长肖玉平有些不舍,他所在的双坑站是南昌铁路局福州车务段的一个五等小站,建于2000年,将在今年春运结束后撤并。

　　车站上下行都是单线区间,只能有一趟车经过,站内有两股轨道供对向列车交会和同向列车待避。

　　安全是列车运输的生命线。“就像一台机器,一个螺丝钉出问题就可能存在安全隐患。”肖玉平打比方说,小站就像一个螺丝钉。“如果一个单线区间内出现两趟列车,会出现什么情况?后果不堪设想!”

　　“每天重复上千次操作,工作很单调,却不能有任何闪失。”车站值班员许关贵说,“车站24小时值班,两班倒,值班期间连盹都不能打,更别提睡着了。”

　　位于外(洋)福(州)线上的双坑站一年接发列车达4万多列。截至目前,没有发生一起事故。

　　不通公路,没有汽车。小站职工回家非常不易。他们平常出行主要靠铁路的通勤车,一天只有一班。“回一次家,在路上来回就要一天。”肖玉平说,职工在一起的时间比在家还要多。

　　饮食也是大问题。他们一次性买三四天的菜放冰箱里,包括正副站长在内的6名男职工自己做饭做菜。记者问:“厨艺怎么样?”他们笑着说,“能熟就行,纯粹填饱肚子。”

　　小站生活枯燥而寂寞。30岁的许关贵苦中作乐,空闲时间就在站里的空地上种菜、养鸡、养鸭。“没有别的娱乐,这样也挺好。”许关贵笑着说,就当锻炼身体,而且“看着菜长大,也很有成就感啊!”

　　2013年,在铁路系统文化、卫生、生活“三线建设”中,小站的生活有所改善。增加了电视、空调等电器,更新了卧具。肖玉平还捧回了南昌铁路局“三线”建设示范点的牌匾。

　　不过,随着合福高铁、向莆铁路的开通,大量乘客被分流,双坑站将在3月30日撤并。今年是这个小站的最后一个春运。

　　1988年到铁路工作,2000年到大箬,2003年到浦后,2011年到双坑……肖玉平在铁路小站工作了10多年。“小站虽然艰苦,但是奉献青春的地方。”他喃喃地说,“小站就这么几个人,一起工作,一起生活,就像一家人似的,感情很深。”

　　小站已经逐步完成了时代赋予的使命。今年春运结束后,全局管内将有9个小站撤并,今后还将陆续关停。