再见，大西门天桥！再见，贵阳人的记忆！

　　

　　大西门天桥的谢幕“演出”，引发了一代贵阳人的集体追忆。这个被标榜为贵阳城市地标之一的建筑告别，从起吊到落地只花了600秒，却有着一段不寻常的冗长前奏。

　　3月3日，大西门天桥的拆除工程悄无声息地展开。直到天桥的人行步道被拆除，很多贵阳人才惊觉：天桥要拆了，并迅速成为众人关注的话题。某位贵阳城投集团工作人员略带调侃地说道：一天里，突然接到多家媒体的问询电话。

　　(3月3日部分拆除后，只留下主体结构的天桥3.7摄)

　　3月7日，瑞金中路上方横亘着两截分别长45米、重120吨的钢结构桥体。此时，拆除最终方案仍未出炉。唯一能定下来的，只有“本周末完成”。

　　3月8日，一场以“大西门天桥拆除方案”为主题的会议在贵阳市城投集团进行，基于原天桥施工图纸、切割长度等计算出的方案最终敲定。“我们找出当时的设计图纸，还有我们的肢解方案，算了需要切割的焊缝长度，需要安排多少人、多少设备，并留了一定的保险系数，确保在次日6点前能清出来。”大西门人行地道工程项目负责人祁连康介绍。

　　(1986年建成的原大西门四角斜交天桥。1996年天桥拆除，在原址上建成如今的大西门平行天桥。)

　　3月9日，贵阳市公安交通管理局发布了“大西门人行天桥施工期间临时交通管制”的通告，北侧桥体拆除时间为3月10日22点—3月11日6点，留给祁连康团队运作的只有8个小时。

　　(原大西门天桥论文。祁连康介绍，当时该桥的设计图纸为马中和手绘。)

　　3月10日凌晨，两台最大起重分别为300吨和350吨的汽车吊运到施工现场。10号当天，多台千斤顶同时作用于北侧桥体与桥墩之间，为吊装做最后准备。

　　3月10日22点，随着交警封闭了瑞金中路大西门至紫林庵路段，拆除工作正式开始。云岩分局值班中队民警韩雪松与同事，一遍遍地指挥不知情的社会车辆绕行。“还好，今晚车不算多”，韩雪松说。

　　等待着末班公交收班及吊车增加配重、调试平衡，23点30分，工人加装桥体兜吊钢铰绳的工作也进入了尾声。23点52分，两侧兜吊全部准备就绪。

　　3月11日零点，正戏终于上演，绷紧了的钢铰绳尝试将天桥吊离桥墩。从空中到地面的5米高度，两台吊车用了10分钟(600秒)。随着桥面与地面接触后的沉闷声响传来，此时，祁连康终于能够坦然接受人们送上的恭贺。这位1988年入行，经历了1996年都司高架、2003年观山东路小关特大桥、2007年甲秀南路建设的老交通人，露出了释然的表情。

　　(天桥平稳落地)

　　在施工水马(围挡)外，56岁的李大爷见证了拆除全过程。除了些许不舍，他表现得极为淡定，“拆了好，跟不上跟不上，绝对落伍了。一是窄二是陈旧，还有商铺，天天挤很老火。”

　　贵州交通广播主持人白钰则用另一种诗意的方式缅怀天桥，“市西路天桥上的“潮流爆款”毕业后还没来得及买就拆了，师大天桥上的老古董酒吧还没去过就关了，大十字天桥冬暖夏凉的贴心空调还没空停留一次去感受就没了！怀念啊。”

　　(工人正对天桥进行切割)

　　而北侧天桥却没顾得上倾听这些。细雨拂面、脸颊贴地的冰凉，有多久没体验过了？等待着“竖3横1”的切割作业后，它将先行作别南侧的天桥兄弟。矗立了21年，终于可以睡了吧。晚安，大西门天桥！

　　由于将对大西门南侧天桥进行拆除，自2017年3月11日22时起至3月12日6时止，瑞金中路(大西门至次南门段)双向实行临时交通管制，禁止除公交车外的其他车辆通行。贵阳市交管局秩序处岳宗磊提示，“在此期间，市民可从都司路、中华南路和浣纱路这边绕行。”（来源：贵州交通广播公众号）