一路向南

　　——多彩贵州拥抱高铁时代

　　

　　建设者在建设中的贵广高铁龙里站施工。

　

　　8月21日,建设者在贵广高铁三都站进行“四电”系统集成及相关工程。

　　8月19日,建设者在贵广高铁贵阳北站进行轨道铺设。

　　

　　8月21日,贵广高铁三都站施工现场一派繁忙。

　　

　　8月21日,建设者在贵广高铁都匀站作接触网作业。

　

　　8月21日,建设者在贵广高铁都匀站精心施工。

　

　　8月20日,建设者在贵广高铁昌明站对轨道进行加固。

　　

　　8月21日,建设者在贵广高铁都匀站进行附属工程施工。

　　建设完工的贵广高铁三都莫家寨隧道。

　　今年底,贵阳至广州高速铁路将全线通车,贵州将圆梦“高铁时代”。在贵广高铁即将进行联调联试之际,8月19日至23日,省委宣传部、省铁建办等单位组织中央、香港和省主要新闻媒体开展了“高铁沿线行”集中采访活动。本报记者随采访团一起,从贵广高铁第一站贵阳北站出发,一路向南,感受贵阳、黔南、黔东南等地沿线干部群众对高铁的期盼,用镜头记录了建设中的高铁和建设者攻坚克难的风采。

　　经过近6年建设,贵广高铁目前进入收官阶段,桥梁隧道、路基建设、轨道铺设等基础性工程已经全面完工,即将在9月初进入“联调联试”和安全评估阶段。贵广高铁全长约857公里,设计时速250公里,设计概算总投资900余亿元。是我国西部大开发战略实施中的一条连接西南内陆与华南珠江三角经济带的重要客运专线,跨黔、桂、粤三省区。贵广高铁预计今年年底投入运行,届时从贵阳到桂林仅需2小时,贵阳到广州仅需4小时。

　　贵广铁路在贵州境内有301公里,共8个车站,由贵阳北站始发,经贵阳站、龙里北、昌明、都匀东、三都、榕江、从江进入广西三江。由于贵广铁路穿越喀斯特地区,地质条件复杂,全线有238座隧道、504座桥梁,桥隧比达81%。而贵州境内多山,地貌崎岖,贵广铁路在贵州境内的桥隧比达92.1%。

　　贵广公司制定的贵广高铁的联调联试计划为:第一阶段为贵阳北至桂林西,计划于9月1日进行联调联试；第二阶段为桂林西至肇庆东,计划于9月中下旬进行联调联试；第三阶段为肇庆东至广州南,计划10月中下旬进行联调联试。