他们是高铁安全运行中的关键先生，他们有着丰富的铁路旅客列车驾驶经验，他们经历层层考核，千挑万选而出，12月底，他们将驾驶“和谐号”动车，在贵广高铁上贴地飞行。他们就是贵州首批动车火车司机，他们如何驾驶动车？如何培训学习取得驾驶执照？如何生活学习？带着这些问题，近日，本报记者来到成都铁路局贵阳机务段，走近贵州首批高铁司机。

工作人员在检修动车。(资料图片)

　　3000多人中选出35人

　　今年初，贵阳机务段成立了贵阳动车筹备组，地址在位于营盘路中段的一栋大楼里面，贵阳机务段目前有火车司机3千多人，承担着贵州境内的部分旅客列车和货运列车的驾驶牵引任务。动车司机将从这3千多人里面挑选，年富力强、技术精湛、无任何事故，这些条件构成了选拔高铁动车司机的基本标准。选拨动车司机的具体标准为：年龄在45岁以下，两年以上驾驶旅客列车的工作经验，不少于三千公里的安全行驶里程……尽管报考高铁司机的门槛相对苛刻，仍然有两千多人符合报考条件。

　　经过层层测试选拔，最终符合条件的35名火车司机入选。据贵阳机务段动车车间副主任魏贵林介绍：动车司机初选合格后，首先要到中国铁路总公司进行面试及心理测试，内容包罗万象，主要有驾驶途中的反应及应变能力、故障处理、如何安全驾驶等等，之后西南交通大学进行脱产一个月的培训，结束后再到有动车资质的各个铁路机务段进行实作驾驶训练。

　　开动车也需拿驾照

　　沉着冷静，举止大方，这是记者对李宗波的第一印象。除了技术过硬，高铁司机还要进行礼仪培训和塑形训练，具体到坐立行走时双手的摆放位置，都有一定讲究，就像军人一样。

　　“至少23万公里。”这是40岁的李宗波16年普速列车司机生涯的安全行驶里程，做个形象的比喻，这一数据相当于沿着赤道绕行地球5.75圈。数据的背后，自然是多年来的实战历练成果。

　　和其他入选的同事一样，李宗波也是从普速客车司机里选拔出来的。李宗波经历了成都铁路局组织的初试和面试，然后到位于北京的中国铁道总公司参加复试，通过理论测试和答辩后，再到西南交通大学进行为期一个月的特训，进行理论知识和心理素质培训。经过一系列的脱产培训考核，终于和其他34名同事一起，拿到了国家铁路局下发的高铁驾照，穿上了象征高铁司机身份的刺着CRH金字的白衬衣。

　　开动车感觉像在飞

　　谈到第一次驾驶动车的时候，高铁司机陈元至今还记忆犹新，那是在今年9月下旬贵阳至从江段联调联试期间，尽管有诸多思想准备，但是第一次驾驶难免有一点紧张新鲜。“第一次驾驶时，重庆机务段的师傅在一边指导操纵，当接到开车的指令时，我把手闸往前轻轻一推，列车启动了，随后不断加速，仅仅10多秒，列车时速就达到了120公里。”陈元说，在都匀部分区段，动车最高时速达到343公里，觉得列车好像在贴着地面飞。后来开的时间久了，新鲜感也就没有了，唯一的要求及标准就是安全驾驶，按照规定操纵机车，将旅客送到目的地。

　　目前，贵阳机务段有动车司机35名，陆续还有100多名后备动车司机在进行学习培训，估计明年6月份开始上岗。据介绍，这35名司机能够满足贵广高铁每天开行的动车组牵引任务，贵广高铁开通后，贵阳机务段动车司机每天担当贵广高铁上贵阳至桂林段的11对动车的牵引任务，其余的动车由南宁机务段动车司机担当牵引值乘任务。

　　睡觉有人专门“监督”

　　在出车前，高铁司机都必须在专门的休息室内强制休息不少于4小时。睡觉的时候，手机必须关机，有专门的服务人员“监督”司机休息，时间到了，服务员就会将司机叫醒，然后开始准备出乘。

　　在饮食方面，因为高铁动车是单司机制，为了避免在行车中上厕所，高铁司机在上车前，会尽量少饮水，尽量把体内尿液排空，食堂也会为高铁司机准备特别的餐食，保证饮食健康。这些军事化管理制度都能保证高铁司机以健康精神的状态投入到工作中，保障行车安全。

　　高铁驾照也有扣分制

　　提到驾照，大家恐怕会联想到汽车驾照。其实高铁驾照和汽车驾照也有相同之处，和汽车驾照一样，高铁驾照也有12分的积分。

　　高铁司机有着严格的操作规程，一旦违规操作或导致安全事故发生，也会像汽车驾照一样被扣分甚至吊销高铁驾照，重新参加考试。

　　不过，高铁驾照却不像汽车驾照那样有实习期，但并不意味着他们不需要实习。实际上，他们的实习期已经在整个严格的驾照考试过程中完成了。

　　高铁上的高科技

　　挡风玻璃能“减速”

　　相比普速列车，高铁动车的速度堪称贴地飞行，驾驶过两种列车的李宗波有何感受呢？李宗波介绍，在视觉上，虽然高铁动车更快，但是列车的挡风玻璃使用的是减速玻璃，保证既能真实反应车外的景物形态与运转状态，又不会让司乘人员在视觉上感到不适。其次，普速列车是双班单司机制，而高铁则只有一名司机，驾驶舱内也只有一个座位。而且相比普速列车，高铁动车的自动化程度更高，高铁司机在驾驶过程中的操作不那么繁琐。

　　不过这看似独一无二的特殊工作环境，实际上并不轻松。

　　相比初次上车时的兴奋和自豪，最大的感受则是责任更重！李宗波说，实现贴地飞行的前提，是要对乘客的安全负责。

　　李宗波介绍，行驶过程中，高铁司机的屁股是绝对不能离开座位的，只有在停车的时候，可以站起来在驾驶舱简单活动一下。

　　而且驾驶舱背后是全透明玻璃，自己的一举一动别人都看得到。多了一份监督，感到自己身上担负的责任更重。

　　高铁你问我答

　　问：不少旅客还没有乘坐过动车，他们问，如何乘坐动车？需要注意什么？成都铁路局贵阳客运段解答：

　　(1)检票。蓝色车票的旅客一般是通过闸机检票，票面朝上单张插入。从上部出票口取票后闸机开启，迅速过机。前面检票过机时，后面一位旅客必须在黄线后面，不能紧跟。红色车票一般是通过人工检票，交给最旁边的检票员人工剪口。有的车站网购车票后二代身份证也可以直接过闸机，把身份证放在闸机检票处查验一下即可。

　　(2)寻找车厢。看清楚站台，可以观察进站通道上方的电子屏幕显示的车次、车厢号码方向，开车时间。上站台后，搞清楚车厢编号的方向迅速找到自己的车厢。可以通过观察站台地面的标识、防护栏上的标识、列车显示屏上的标识等等判断车厢号码和方向。如果还是不清楚，可以找工作人员询问你的车厢在哪个方向。

　　(3)寻找座位。进入车厢后在车门显眼处会标示有座位号码方向，可根据提示寻找；或者直接找工作人员询问。或者询问附近的已经落座的旅客也可以。现在的座位最新编号是一横排五个座位均为一个阿拉伯数字，横排的座位用英文字母ABCDEF来区分。如3C表示第3横排的C号座位。

　　(4)到站下车。有的旅客上车就睡觉，毕竟动车很舒适，很容易睡着，结果没听到广播到站的消息耽误了下车。一定要注意到站时间，收听广播。如果非要睡觉，或者担心精神不好打盹，最好自己定手机闹钟，提醒自己。下车要注意列车与站台的间隙，避免小孩的脚落进去。不要在站台上长时间停留、奔跑、拍照，尤其是小孩要看管好。要及时出站，以免耽误行程。

　　(5)出站过闸。出站的时候是要过闸机的，所以旅客的车票一定要保管好，以备出站时候查验。经常遇到旅客把车票丢在列车上不要了的情况，结果出站的时候无法过机，只好跑回车上寻找车票。