再见！河滨车站

 

老客车站现在成了停车场。

　　3、目前公交枢纽站“格局”

　　“枢纽站的意义主要是对线路进行优化，减少中心城区线路不必要的重复。”2012年，在关于贵阳公交网络建设的采访中，唐齐斌曾说，枢纽站投入使用后，市区公交线路将进行更为合理的线路规划，优化公交网络，减少或避免不必要重复的线路在车流量大的地段“自己造自己的堵。”

　　而三年过去了，贵阳的公交枢纽站也确实逐渐增多，去年4月20日，贵阳市公共交通(集团)有限公司启动花溪洛平公交枢纽站，调整201(开往花果园湿地公园)、202(开往煤矿村)、204(开往油榨街)、248(开往大营坡)、254(开往龙洞堡机场)等5条线路进入洛平公交枢纽。

　　去年11月，贵阳火车北站公交枢纽站投入使用，成为贵阳最大公交枢纽站，首期已经开辟了观山8路(开往西南商贸城)、261(开往火车站)、262(开往客运东站)快巴线路，在计划中未来几年还将新辟9条公交线路进入贵阳火车北站始发，远期随着贵阳1.5环线的建设开通，还将有更多BRT快速公交线路及5条快巴线路进入贵阳火车北站。

　　今年3月，随着金阳客站搬迁，新的客车站公交枢纽启动新址发车，涉及包括28、208、219、220、222、224、229、246、801、802、夜间6路、观山3路等23条线路进驻，新旧客车站替代变迁，新旧公交枢纽也在变迁。

　　根据贵阳公交集团公交场站办主任黄佑光提供的资料，搬迁后贵阳的公交枢纽站共有7个，花溪洛平公交枢纽站、火车北站枢纽站、金阳客车站枢纽站、花果园湿地公园枢纽站、瑞北公交枢纽站、火车站公交枢纽站、东客站公交枢纽站。

　　另一方面，除了枢纽站的变化调整，贵阳公交“疏老城”也在用其它方式进行。

　　2014年8月，为缓解老城区道路拥堵状况，贵阳公交对老城区部分设计不合理，对造成道路交通瓶颈的公交站点进行优化调整，北京路附近的公交站台出现重大调整，盐务街口、贵医站台合并为“贵阳医学院”站，同时部分线路停靠相宝山，不再停靠“贵州日报社”，停靠“贵州日报社站”者则不再停靠“相宝山”。

　　而在近期，记者发现都司路上的公交车站也有调整，“次南门”公交站稍微向“市一医”站靠，两站合并，部分公交线路在此路上，从原来的停靠两站变成只停靠一站。

　　“下车后步行几步到达目的地也应该被接受，一次换乘到达目的地也应该成为习惯。”对于这些悄然变化的公交调整，从一开始的不习惯到后面的理解接受，在贵州日报社上班的小王说。