限行电瓶车究竟为哪般 交警：大半年5700多起事故

电瓶车闯红灯

交警治理违法电瓶车

交警对违法电瓶车主进行教育学习

电瓶车违法载人 龚小勇 摄

　　9月11日，贵阳市限行电动自行车(以下简称电瓶车)规定征求意见稿出台，在城市中引起广泛的讨论。既然曾经允许电瓶车上牌，又为何在两年多以后又拟出台限行规定？高发不断的事故是诱因。

　　●限行电瓶车城市会不会更堵？

　　不过事情也有两面性，如果按照征求意见稿，全面限制电瓶车进入中心城区，会不会让人们出行变得更加不便呢？这是一部分市民对限行的主要担忧。

　　以电瓶车车主刘先生的亲身经历为例，他从小河到喷水池上班，如果乘坐九路公交车在高峰期，大约需要1个半小时的样子，但是选择开电瓶车只要30分钟，也是他选择电瓶车出行的主要原因，而且随着公交车的票价上扬，乘坐公交的成本也在加大。快速和便宜是电瓶车获得支持的理由。

　　刘先生认为，政府出台电瓶车限行措施，他也赞同这样的措施，表示电瓶车的确存在安全隐患。如果限行了，自己就放弃电瓶车，选择乘坐公交出行，但如果交通不畅通，道路仍然这样堵，出行难保障。

　　记者随机采访了30多位电瓶车司机，大多数司机的想法和刘先生的想法相同，担心限行后，交通畅通没有保障，出行是一个大家的“心病”。

　　贵阳市公安交通管理局有有关负责人表示，电动自行车进入贵阳市区限行将分三个阶段实施，也是考虑到市民出行的需求，因为到2018年以后，贵阳市轻轨公交系统和城市道路规划也基本成形，全面限制电瓶车后，市民出行也不会受到很大的影响。

　　●电瓶车销售方：可以分时段限行

　　对于本次拟定的电瓶车限行方案征求意见，作为电瓶车行业商会的管理方，他们也有着自己的观点和意见。贵州省电动自行车流通商会会长余志军表示，他很赞成管理者采取的先志标后治本的方式对电瓶车进行规范管理，作为商会管理方，他们也会尽全力配合。但骑电瓶车的人普遍是一些低收入群体，车主的素质有高有低，作为管理方，应加大对电瓶车的不文明行为现象进行规范。

　　对于一些路段进行限行是有必要的，但可以根据路段的不同采取分时段进行限行，在早晚高峰期间限行是有必要的，而不是全路段24小时的，应理性考虑。对于意见稿中关于快递等特殊业行车辆的统一规范，他个人认为也有需要斟酌的地方。

　　但他认为最关键的是加大电瓶车的上牌力度，目前贵阳市的电瓶车保有量将近100万辆，上牌的车仅10来万，还有近70多万辆的电瓶车未上牌，是否可以加上牌力度。毕竟电瓶车上牌后，购买了保险、配带了戴头盔，对规范管理非常有必要，对电瓶的根踪管理就要好得多。虽然贵阳市一直也在做这项工作，在实际操作中，对于80%的外地车主来说有上牌的意愿，但上牌的手续相当繁琐，导致不少人放弃上牌。

　　“先治标再治本、先纳入后治理的方向是对的，作为管理者，应多听民意，才能取得更好的预期效果。”余志军说。

　　●大半年5700多起事故电瓶车让城市很受伤

　　据贵阳市公交交通管理局不完全统计，仅贵阳市云岩、南明两区今年1月至8月，就发生涉及电动自行车的大小交通事故就有5700多起，其中不乏造成严重后果的交通事故。

　　今年，2月13日下午5时许，南明区南浦路生发生一起电瓶车交通事故，王某驾驶二轮电动自行车从南浦路往东新区路方向行驶途中，与行驶中的肖某发生碰撞，行人肖某当场死亡。经南明交警勘察现场，分析事故原因，王某驾驶非机动车在城市道路上行驶未确保驾驶安全。根据规定，非机动车应当在非机动车上行驶，在没有非机动车道路上行驶，应当靠右行车道的右侧行驶，王某的行为及过错是造成此次事故的主要原因。

　　此外，6月15日零时20分许，谭某醉酒后驾驶无牌二轮电动自行车从湘雅村进入花果园立交桥匝道往三层桥面方向行驶，行驶到匝道三层桥面坠落到花果园立交桥底层桥的道路，造成谭某当地身亡。

　　经对谭某进行两次血液检测，鉴定结论是，检测出含有乙醇成分，平均值为91、5mg/100ml。鉴定为谭某醉酒驾车的违法行为导致交通事故的全部原因。

　　高居不下的交通事故，是电瓶车被限制出行的主要原因。而对电瓶车的管理面临许多真空地带也是其被限制的另一重因素。

　　●愤怒之源 失控的超标电瓶车

　　按照我国的相关标准，电瓶车时速不能超过20公里，但是实际上呢？随着技术的发展，我们身边的电瓶车时速可以接近甚至超过100公里每小时。由于过去道路交通法规中对低速电瓶车没有明确的规定，电瓶车司机不需要考取驾照，不需要交保险，不需要行车证，违法成本底，闯红灯、逆行、乱窜、随意变道等等一切问题困扰着电瓶车管理。

　　2013年我省出台了贵州省电动自行车管理条例，从制度上解决了电瓶车上牌的问题，同时该条例中也明确规定，对于超标车辆在五年的时间内要禁止上牌。但是在五年过渡期内所产生的严重交通问题，则是当年设置法规时可能没有考虑到的问题。对此，私家车主、行人们有很大的意见。

　　在采访中，一轿车司机钟师傅接受记者采访时说，电瓶车到处乱窜，不管路上堵不堵车，车主在路上不分左右随意变道，在路上呈蛇形状乱穿行，只要见到前面或者左右有一个缝隙，顾头不顾尾的就钻了进去，经常见到电瓶车和轿车刮擦的扯皮事故。电瓶车不仅仅是乱穿行，还经常违法掉头，不按规定行驶，经常闯红灯，给行走斑马线的行人和道路上的车辆造成了安全危害。

　　“看到电瓶车我们都害怕，电瓶车违法了，出了事，大车还要受罚。”一位253路公交车师傅说，电瓶车成本底，不需要驾驶证，不需要买保险，不需要办理行车证、不懂交规，违法了，撞到他人的车辆或者伤人了，骑车开溜，危及人车安全。

　　轿车车主王师傅告诉记者，电瓶车违法成本底，几千元就能买一辆，一旦交警查到违法，10元处罚完事。电瓶车一旦肇事，事故大了，就弃车逃跑。他都遇到过两次电瓶车刮擦他的车，当你下车来查看情况时，电瓶车司机骑着车跑了，最后的损失还得自己承担。

　　对此，王师傅认为，光限行电瓶车进入一环还不够，还应该加大全市电瓶车的治理，加大对电瓶车的处罚力度，电瓶车违法处罚轻了不痛不痒，要像机动车违法那样，要重处，对闯红灯、逆行、冲上人行道等违法行为，罚500元以上，处罚让他们知道痛，否则难以治理好电瓶车这样的“顽症”。