保障高铁安全的一线工作者:擦亮品牌的“隐形英雄”

　　擦亮服务品牌的“隐形英雄”

——探访保障高铁安全运行的一线工作者

　　当人们乘坐在安全舒适的高铁上,惬意地欣赏沿途风光时,可曾想到,在青春靓丽的“动哥”、“动姐”背后,还有许多为保证列车安全行驶、优质服务而默默工作的幕后工作者。

　　9月上旬,记者走进贵阳北站动车所、整备车间,踏上贵阳北至上海虹桥的G1328/G1321次高铁,沿途采访4位守护高铁的“隐形英雄”,记录他们平凡而精彩的故事。

　　质检员:穿行车厢的“猫头鹰”

　　奔驰的动车,干净整洁的车厢,除了白天在旅客身旁服务的“动哥”、“动姐”,黑夜还有一群穿梭在车厢里为“美容”把关,确保旅客乘坐舒适的“猫头鹰”。

　　“同伴们都说我们是猫头鹰,专门在晚上出动。”贵阳客运段整备二车间质检员冯贤印调侃道。

　　从贵阳北站到动车所,6300米,车程15分钟,步行1个半小时。动车所南侧一隅,有两个房间:一间库房,毗邻的一间是办公室,这是贵阳客运段目前所有办公地点中最偏远的一处——质检组。

　　21时20分,对讲机内传来“D5404次动车组入库,停J3-1股道”的声音。质检员徐小旭继续清点发放备品。51岁的质检员肖晓来到车上,一边提醒保洁员先进行洗手间保洁,一边逐一检查洗手间作业情况。由于动车上的洗手间便池是集便式的,15分钟后列车将要断电吸污,只能抢在吸污车作业前完成对洗手间保洁。

　　每隔20分钟至30分钟就有一组动车进库,最后一组车收班在零点40分。肖晓第6次重复完洗手间的检查时已是凌晨1时。

　　他揉了揉眼睛,戴着头灯,手拿资料、爬上作业梯,再次跨入第一组车的车厢。眼见一个新来的保洁员正准备踏上座椅擦抹行李架,肖晓赶快制止叫停:“鞋套怎么不戴上,座椅踩脏了怎么行!”

　　他用手摸摸行李架、液晶电视屏,又俯身查看暖气缝,再放下小桌板逐一检查上面是否有污渍。“动车的卫生作业要求高,5个熟练的保洁员对每组车的库内保洁作业时间大约要4至5个小时。”肖晓说。

　　22点20分动车联检,徐小旭放下手中的台账,带上门,开始参加联检。“3号车的洗手液盒打不开无法罐装。”徐小旭对身旁的车辆人员说:“这排座椅回转不灵活,卡不到。”联检完8节车厢时针已指到23点。其他部门人员下车待令准备下一组车的联检,徐小旭却又折回5号餐车,对餐车烤箱、冰箱、冷藏箱内外进行保洁检查。23点50分,他又投入到第二组车联检工作中。全部动车联检作业完毕,已是第二天的早上5时。

　　“徐小旭是我们二车间的‘活雷锋’。”冯贤印说,半个月来,他已自掏腰包为12位粗心失主通过挂号信的方式邮寄遗失的身份证。

　　凌晨4时,肖晓第三次跨进D5404次动车组,开始对照《动车组列车保洁作业验收考核记录》上的28项内容进行打分。

　　回到办公室已近17时,肖晓一下子倒在床上。徐小旭刚走到门口就听到了肖晓重重的呼噜声,他把闹钟调到8点20分。“5分钟洗漱,然后参加8点30分的一体化工作会。”徐小旭迷迷糊糊地念叨着。

　　二车间有16个质检员,两人一班、三班倒。白天负责跟相关单位联检对接,傍晚就要开始清点每组动车洗手液、卷纸、垃圾袋等24项物料,准备配发。

　　“专注、专业、高效、高质是我们提炼出的8字整备精神。”贵阳客运段整备二车间党支部书记康丽娅告诉记者,质检员的工作大多数从下午6点开始,一趟车最少2个小时,平均每人检查一趟下来要走上4公里,从撤换卧具、清理死角、擦抹墙壁到冲洗卫生间,细致到通风口的灰尘。

地勤司机整装待发

　　地勤司机:24小时待命的“小乖乖”

　　查看车胎气压、听听发动机声音、检查车辆制动系统,发现安全隐患及时处理……这是王永腾每天开车前必做的功课。

　　贵阳客运段整备二车间成立于今年5月,“85后”王永腾是车间唯一一名驾驶员,每天24小时待命。

　　7月的一天凌晨4点,忙碌整天的他刚刚躺下,一阵急促的电话铃声响起,要求立即接送货物。

　　凌晨出车,已经司空见惯。

　　从办公大楼到仓库距离有七八公里,崎岖不平,下雨天更是泥泞不堪。他每天两点一线,一趟一趟地往返。由于长时间坐着,他的肩膀和腰经常会酸痛不已。

　　“小乖乖,一会把老张送到中转仓库去啊!”

　　“小乖乖,老王让你下午两点赶到车库帮他们送一批货!”

　　嗓音清甜的康丽娅书记亲昵地给王永腾安排着任务,一口一个“小乖乖”兴许是习惯了,王永腾“嗯嗯”地应答着。

　　“开车稳,脾气好,够勤快”是同事们对他的评价,因为年龄最小,王永腾成了备受大家喜欢的“小乖乖”。

　　库管员:力大心细的“女汉子”

　　上午10时30分,记者来到贵阳客运段整备二车间。

　　走进车间,只见地上和货架上都摆满了各种零散的和已打包好的备品:卷纸、太空杯、垃圾袋、洗手液……车间主任余明福指着塞得鼓鼓囊囊的备品袋告诉记者,每个袋子里面都装有23种消耗备品,每天要把备品打包成袋,摆放整齐,等待质检员来领取。

　　这项看似简单却繁冗琐碎的工作要求极高,不能多放一样,也不准落下一样。“哪怕是少放了几个纸杯,乘客没有杯子喝水,就会对我们的服务产生埋怨,贵州高铁的形象就会大打折扣。”余明福笑言:“虽说我们是躲在幕后的‘隐形人’,但我们掌管着展示高铁形象的一扇重要的隐形窗口哟!”

　　5位库管员都是女性,平均年龄四十岁以上,两人一组三班倒。记者做了一个体验:提起两袋备品准备放上货架,一拎起来就一个踉跄,险些跌倒。估测每个备品袋重20斤。

　　“你们看着苗条,其实个个都是女汉子。”

　　库管员金海泳爽朗地笑了起来,“都是锻炼出来的!作为一名库管员,既要有女性的心思细腻又要有男性的强健体魄,因为我们既是分拣员又是搬运工。搬到车上最远要走大约2公里。”

　　“每天车间要配送30组车,每组车需要三包至四包的消耗备品,算下来平均每天2个人需要完成配发消耗品67994件(次)。”余明福补充说。

　　金海泳说,每天早上八点半到下午五点半,除了吃饭时间,她们一直是弯着腰,蹲在地上打包、清算物资,双手从没停过。由于长期超负荷工作,这群女汉子都有颈椎炎、肩周炎、肌肉劳损等职业病。

　　“今年年底高铁还将开设新路线,到时将有50组车运营。”金海泳说,面临挑战也就更大了。

　　随车保洁员:争分夺秒的“美容师”

　　上午12时30分,从贵阳北开往上海虹桥的G1328/G1321次高铁已驶出30分钟,田景碧快速进入1号车厢卫生间,冲厕所、拖地板、擦镜面、抹台面水渍、更换厕纸、填写保洁卡记录……

　　36岁的田景碧是动车随车保洁员,她每天的主要工作就是利用动车组转向或终到时短暂的十几分钟内旋转座椅、调整座椅靠背和小桌板、打扫车厢卫生,为旅客营造温馨的旅行环境。

　　田景碧值乘的动车,沿途停靠29个站,单程运行9小时35分,8节车厢由3名保洁员负责,她的卫生责任区为1到3号车厢,工作范围虽然不大,但任务却很繁重。

　　因为是长途动车,车厢里的泥沙、灰尘及零食垃圾比较多,经常是刚打扫到厢尾,厢首又脏了,她经常毫无怨言一遍一遍地打扫。“让旅客有一个整洁舒适的乘车环境就是我的责任。”她说。

　　当列车缓缓驶入怀化南站时,田景碧已经站在了3号车厢门岗位置,准备迎送旅客了。这趟车停站多,站与站之间运行时间短,这对保洁员的工作效率和质量提出更高的要求,打扫3节车厢,扫地10分钟,拖地15分钟,清扫厕所5分钟,收垃圾10分钟。一趟车,田景碧和另外两名保洁员垃圾袋都换了100多个。