【新春走基层】接车员张国柱8分钟就能“诊断”一趟列车

　　他眼睛看，鼻子闻，8分钟就能“诊断”一趟列车

　　“接车人员张国柱已就位”

　　“1道K492次旅客列车进站，请做好接车检修准备。”

　　“收到，接车人员张国柱已就位。”2月20日下午16时许，贵阳车辆段客列检车间的对讲机传来对话。

　　张国柱，贵阳车辆段客列检车间贵阳火车站检二班工长。他的工作是快速检查整列车是否存在安全隐患，然后确定列车是否可以继续运行，保证列车驶离贵阳火车站后不出故障，他的工作被誉为“车辆大夫”。

　　听声辨别故障

　　59岁的张国柱，为人和善，大家都亲切地叫他“张老伯”。今年4月即将退休，春运对他显得尤为特殊。

　　收到值班员信息后，张老伯带着对讲机、小红旗和手电筒，还有那把陪伴他35年的检点锤，顶着寒风来到1号站台南端两股铁路线之间，做好接车准备。

　　“接车时要蹲视，眼睛要看、耳朵要听、鼻子要闻。”张老伯说，“主要看有没有配件脱落、听有没有异常声音、闻有没有因轴温过高而发出异味，一旦发现问题要立即处理。”

　　列车缓缓驶入，张老伯全神贯注地察看每节车厢的底部设施、车体倾斜度、车下悬吊部件、制动装置、车端连接部件等等。

　　“检点锤就是他的听诊器，敲打各零部件听声音，就可以辨别是否有故障。再细微的差别都逃不过张老伯的耳朵。”客列检车间技术员周大涛说，“站台检修不光是技术活，还是一项体力活，列车停站时间短的只有8分钟，腿要勤，手要快，眼要亮，必须快速检查，发现问题立即处理，这对体力是一个考验。”

　　每天步行30里

　　站检工作一天下来要弯腰1600余次、步行近30里路、敲打千余次。“下雨、下雪、下冰雹都要保证检车作业正常进行。”张老伯说，“苦是肯定的，但为旅客提供安全、舒适的乘车环境，是我们最大的职责，苦点累点也值得。”

　　检查结束后，张老伯通过手势和对讲机，与同事联系进行通风试验，确认没有问题后摘下红旗。撤除防护信号，表明列车可以继续行驶，整个过程用时将近8分钟。

　　2015年9月30日，轮到张老伯上班，当日下午17时许，贵阳至织金K9476次列车停在贵阳站等候旅客上车，当时留给他的检修时间只有半个小时，张老伯通过检点锤发现349051号车厢的调整阀异常，经过进一步检查，确定调整阀漏风，必须更换，否则会导致列车制动系统失效。张老伯立即带领2名技术能手更换调整阀。

　　据了解，张老伯从事铁路工作38年，在贵阳机务段干了10年的火车司机，后来调到车辆段从事“车辆大夫”。28年来，他检修过无数次列车，没有一趟是因为他检修失误而导致晚点。他多次获得车辆段、成都铁路局表彰奖励。

　　2016年的春运，将是他铁路生涯的终点。当问起退休后的打算时，张老伯说，“先踏踏实实干完最后2个月，给自己的离开画上一个‘安全’的句号。过去总是很忙，退休后就有时间陪老婆、孩子出去旅游，我这辈子亏欠他们的。”