遵义:“立体交通”惠民生

2016-12-09 12:51  来源:遵义日报

【专题】聚焦贵州各市州党代会

  新站特大桥(蒋隆荣摄)

  渝黔快铁—夜郎河特大桥钢骨架合龙 (蒋隆荣摄)

  赤水港(l梁厚强摄)

  崇遵高速刘家山大桥(肖文摄)

  深秋的遵义,从大娄山脉到赤水河谷,处处呈现出一派活力四射的美丽景象。

  回溯时间的纵轴,遵义交通由窄变宽、由点成线、由线成网。“十二五”时期,我市完成交通基础设施建设投资850亿元,是“十一五”投资总额的4.2倍,高速公路和水运设施建设三年会战、“四在农家·美丽乡村”小康路行动计划、“公交都市”创建、城乡客运发展一体化、“八大工程”……颇多重大事件响彻回声。

  “5492”骨架网架起富民强市、开放开发之路。遵义新舟机场通航29个城市并开通境外航线,年旅客吞吐量突破100万人次,茅台机场加快建设;公路总里程26000余公里,高速公路突破1000公里,水域通航里程近1000公里,100%镇乡通油路、90%以上建制村通油路、87%行政村通客运,村村通工程,让群众每天走过的路,丈量着畅通的努力与希望;公交改革,让市民见证了公共服务的大实惠;公交专用车道突破零界线,渝黔快铁、城市轨道交通并轨入航,一个陆水空相连的现代综合交通运输体系初具规模,一个四通八达的立体交通网不断延伸。

  抚今追昔,遵义交通运输发展的每一步,都沐浴着各级党委、政府和上级交通部门的悉心关怀,凝聚着全市交通人的不懈努力,寄托着780万名城人民的殷切期盼。“交通引领经济”、“把交通建设捆绑在加快发展、同步小康的车轮上”……勇创新业的遵义人遇山修路,逢水架桥,弹奏着科学发展、跨越赶超的动人乐章。

  美丽蝶变奔向“高速时代”

  2015年12月31日,全省首条低碳公路——道真至瓮安高速公路全线通车。至此,我市高速公路通车总里程突破1000公里,全面实现了县县通高速,步入真正意义上的“高速时代”。

  高速公路所到之处,农民朋友的致富路子多了,人们的生活方式也在悄悄发生变化。桐梓县大河镇七二村村民赵福义从吃政府救济粮的“混混”变成了自食其力的烤烟农、杀猪匠。2013年,他得到政府30万元人民币贴息贷款,又得到亲戚朋友帮衬,建了一栋2440平方米,四层高的乡村旅馆——“飘香别苑”。

  “46间房,1间房两张床,每张床每个月收1700元钱,高峰期时还要加张床,1间房1个月要收入5100元,去年新开张就收入了20多万元。”谈起收入,斗字不识的赵福义把帐算得清清楚楚。

  每年6至10月,许多重庆人就会来到这里避暑休闲,一住就是几个月。七二村的村民们充分享受到这种休闲旅游带来的经济收入。如今的七二村村民年人均收入6800元,全村55%以上村民家庭收入过5万元,22户家庭年收入超过10万元,16户家庭年收入超过20万元,更有7户年收入超过了30万元。

  前不久的一天,艳阳高照,一辆乡村旅游点的接待车满载着重庆游客向着桐梓县花秋镇乐境村驶去,车内不时传出欢快的谈笑声。自从这条低洼不平,下雨都能养鱼的山路变成了平稳的油路之后,乐境村变样了,乐境村的群众变样了。乡村旅游红火了,吸引了大批游客前来避暑观光。

  “如果这条路还像以前一样坑坑洼洼,那就不可能有我们今天的好日子,是这条路,给了我们致富的希望,让我们不再只是脸朝黄土背朝天,让我们也可以过上城里人有车有房的日子……”乐境村村民令狐昌武欣慰地说道,脸上绽放着幸福的笑容。

  多年来,乐境村的山路难行死死卡住了当地小康建设的“喉咙”。如今,崎岖难行的泥巴路变成了宽阔平整的油路,当地群众抓住机会发展起了乡村旅游,建起了乡村旅馆约40间,可同时接待游客近2000人,预计每年人均可增收700元。同时,调整农业产业结构,由原来的传统农业向现代立体农业转型,以前的荒坡坡变成了成片的经果林,以前的玉米地种上了绿色有机蔬菜,全村2792人走上了小康致富路。“现在出去招商引资底气都足了,以前就算你说成一朵花儿,看到这条泥巴路,老板都会打退堂鼓……”村支部书记张少昌如是说。

  如今,桐梓的乡村旅馆已有1201家,宾馆酒店68家,床位数达5.68万张,上半年已接待游客257.41万人次,同比增加44.6%,旅游综合收入达20.95亿元。“小康路”建设带火了桐梓乡村旅游发展,乡村旅游发展已成为了桐梓人民的“致富路”。

  改革创新融资模式走前列

  资金,是制约交通发展的关键因素。

  在遵义交通建设中,投融资模式的创举留下了浓墨重彩的一笔,体现了遵义智慧。

  进入“十二五”以来,市委、市政府继续把交通建设摆在突出位置,相继制定出台了《高速公路建设资本金筹集实施方案》及考核办法、《加快推进农村公路建设有关政策规定》等,组建了交通建设投资集团,设立了交通建设基金,从组织领导、制度机制、补助标准上加强保障。各地党委政府采取“捆绑资金、整合使用”、“政府铺面子、群众打底子”“一事一议”等办法多渠道筹集资金;全市交通运输系统持续实施“上争、中融、下筹”计划,广泛开展招商引资工作,投融资平台日益扩展,资金“瓶颈”制约问题得到有效缓解。“十二五”时期,全市交通固定资产投资相继突破100亿元至200亿元大关,累计完成交通基础设施建设投资850亿元,是“十一五”投资总额的4.2倍,占全省公路水路总投资的五分之一。

  大力发展综合交通、智慧交通,国省干线改造稳步推进,航空、机场实现零的突破,“公、铁、水、空、邮”相衔接的现代综合交通运输体系取得积极进展。通过努力,2012年新增国道、省道3100公里进入部、省盘子,预计到“十三五”中期,国、省干线可覆盖全市80%以上乡镇。遵义机场建成投用,茅台机场开工建设,黔北机场、黔渝快速铁路、中心城区轨道交通建设有序推进,遵义交通运输防灾减灾应急指挥中心、遵义旅游客运中心等交通枢纽功能不断强化。

  “全力打好交通扶贫脱贫攻坚战,进一步畅通贫困地区‘毛细血管’,全面打通交通扶贫的‘最后一公里。’”全市交通运输部门紧盯目标,把推进农村公路建设捆绑在加快发展的车轮上,集中力量建设“幸福小康路”“康庄大道”“特色致富路”“对外开放路”。前三季度,全市开工建设通村道路硬化项目1103个5647公里,已完成路基工程3234公里、路面工程1657公里,实施公路大中修工程74.77公里,改造农村公路危桥10座323.9延米,农村交通条件进一步改善。

  坚持把解决资金来源作为交通发展第一位的工作来抓,群策群力,广辟筹资渠道。探索推广高速公路“PPP+EPC+运营期补贴”“交通+产业”“交通+旅游”等新型融资模式,采取加快项目建设“促”、创优环境“引”、整合资源“捆”的办法,制约交通基础设施建设的资金瓶颈压力得到有效缓解。今年1至10月,我市累计完成公路、水路交通固定资产投资235.7亿元,仅高速公路、国省干线就完成投资178亿余元,高速公路、国省干线等重大交通项目成为稳增长、调结构的重要引擎。

  继往开来交通引领新未来

  根据我市经济社会发展实际及与全国同步建设小康社会的总体目标需要,至2020年,我市将基本建成布局合理的现代化交通路网,打造安全、高效、便捷、绿色的综合交通运输体系,满足多层次、多方位的经济社会发展需求,促进遵义市经济又好又快健康发展,为与全国同步建成小康社会做好交通运输保障。

  市交通运输局局长张立说,“十三五”时期,遵义将毫不放松加快基础设施建设,精心谋划和组织实施一批重大项目,全力突破交通基础设施瓶颈。牢固树立交通引领经济理念,既注重交通大动脉建设,又注重疏通“毛细血管”,构建完善的立体交通网络。

  据介绍,“十三五”期间,我市将顺应群众期待,抓住机遇,加快发展综合交通、智慧交通、法治交通、绿色交通、文明交通、廉洁交通,继续加快推进高速公路网络建设。建成G75兰海高速贵遵复线、江津经习水至古蔺、务川至德江、正安至习水、遵义至绥阳高速公路延伸线、遵义市乐理至冷水坪、道真至武隆、G4215遵义至仁怀、遵义至余庆、务川至彭水、G75兰海高速遵义至重庆复线、遵义尚嵆至漩塘港码头等高速公路,建成高速公路731.3公里。其中,续建有359.6公里,新动工建设有371.8公里,高速公路及一级公路总里程达1700公里以上。

  张立说,在下一个五年,遵义交通运输队伍将尽非常之责、用非常之策、举非常之力、创非常之绩,用实际成效兑现对广大人民群众的承诺。到2020年全面建成“外通内联、覆盖广泛、便捷高效、安全可靠”的交通运输网络,为遵义科学发展、两个率先提供有力的交通运输保障。

  “5492”骨架网五纵·四横·九联·二环

  五纵分别是务川浞水—余庆磨秧、道真卡门—余庆花山、道真尖子山—汇川董公寺、桐梓崇溪河—遵义核桃箐、赤水—白腊坎;四横分别是务川茅天—桐梓松坎、务川石朝—习水太平渡、凤冈绥阳—仁怀、凤冈梅子坳—遵义外寨;九联分别是习水泥坝—桐梓高桥、磨刀溪—习水、遵义沙湾—茅台、新舟—新蒲、深溪—钛厂、南白—楠木渡、凤冈天桥—湄潭石莲、花山—龙溪、余庆三爱—小溪;二环分别是遵义绕城线和“虾子—新舟—绥阳—蒲场—泗渡—鸭溪—南白—龙坪”环线。

作者:记者黄久贵肖文 编辑:李易淋
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