这个“世界桥梁博物馆”,在云端修的高速路桥美不胜收

2017-04-11 16:16  来源:

要致富,先修路;要修路,先修桥。贵州不沿江、不沿海、不沿边,全省93%的面积是山地。图为“中国最美高速公路”杭(州)瑞(丽)高速思南段。
所以,贵州的桥有“四多”:桥梁数量多、世界之最多、桥梁创新多、桥梁样式多。图为“空中走廊“毕节至威宁高速公路赫章大桥。
过去,交通滞后是贵州发展的瓶颈之一。“十三五”时期,贵州是全国脱贫攻坚的主战场。图为沪昆高速公路镇宁至胜境关段坝陵河大桥。
近年来,致力于后发赶超的贵州,通过大投入地修路搭桥,使桥梁成为“民生桥”“产业桥”“制度桥”“小康桥”。图为杭(州)瑞(丽)高速公路思南段。
在黔山秀水之间,一座座桥梁就是一道道文化、旅游景观,带动了区域经济社会提速发展。图为杭(州)瑞(丽)高速公路金沙特大桥。
2015年底,贵州提前三年实现88个县(市、区、特区)都开通高速公路的目标。图为遵(义)毕(节)高速公路金沙特大桥。
图为杭(州)瑞(丽)高速公路遵毕段的桥梁。
贵州是西部地区第一个实现县县通高速的省份,也是全国为数不多实现此目标的省份之一。图为兰(州)海(南)高速公路独山段。
图为沪昆高速公路清镇至镇宁段安顺南匝道夜景。
2012年10月底,铜(仁)大(龙)高速公路建成通车,地处武陵山区的铜仁实现了与省城贵阳全程高速连通。
截至目前,贵州已建成桥梁2.1万座、总里程2500公里,其中高速桥梁8800座、总里程1000公里。图为沪昆高速公路清镇境内的红枫湖大桥。
可以说,贵州是一个“世界桥梁博物馆”。图为凯(里)羊(甲)高速公路与厦蓉高速公路交汇处。
作者: 编辑:杨娅
站长统计