人民大道建设稳步推进 新都司高架桥5月底完工

2018-04-04 09:41  来源:贵州都市报

  贵阳人民大道示意图。(市交委供图)

  王梁骏 本报记者欧阳蔚华

  记者从贵阳市交委获悉,目前人民大道已全线动工,各节点工程项目有序推进。截止3月底,八鸽岩隧道,左线开挖支护完成近半,市北路隧道出口端开始进洞施工。都司路高架桥按工期计划拆除完毕,新建都司高架桥基础已完成,预计5月底完工,为全长6.47公里的人民大道年底开通奠定基础。

  解决道路联通和换乘难题

  据了解,为配合轨道交通1号线2018年底开通,以人民大道建设为切入点,包括公园路、原八鸽岩路、合群路、青云路等道路的提升改造,形成贯通南北的“新走廊”。通过与轨道交通两侧和地上物业开发、路网规划整体统筹,形成贯通南北新走廊,系统、彻底地解决道路联通和出行换乘问题。

  按照规划,人民大道起于中环北段南垭路立交,与快速路盐沙线相接,南与中环南段朝阳洞路相接,沿线与主城区东西向的八鸽岩路、北京路、延安中路、中山西路、都司路、瑞金路、解放路、遵义中路等多条主次干道相交,道路全长6.47公里。沿人民大道中轴核心段,连线中心城区筑城广场、金桥饭店、大西门、玉皇阁、威清门、林青就义处、六广门、抗战门、毛公馆、清真寺等旅游人文资源,传承城市历史记忆和文化基因。

  人民大道作为贵阳市城市改造的试点,沿线改造采用强制性商业带、建议性商业带、创新型商业带的理念,在整体街区两边地下形成4米的强制商业带,联通地铁站的通道,实现人行过街功能。利用合理的地下空间连廊、塔楼与下沉广场的节点留出的建议性商业和两城区创新商业开发区域,使整个地下空间和周边物业无缝衔接,形成特色旅游一条街、特色休闲广场一条街、特色小吃一条街、老贵阳元素为一体的高端旅游度假酒店等各具特色的中心城市空间体系。

  串联地铁站过街设自动扶梯

  记者从贵阳市人民大道项目建设指挥部了解到,人民大道沿线改造保留了11栋高层建筑,创新地提出老建筑中征收其2-3楼的裙楼部分,经改造后作为人行道上的骑楼。人民大道将在裙楼上进行无土栽培,沿路点缀充分展现贵州文化传承和生态文明的独特文化符号。沿线建筑风貌风格结合独特的地形结构、山水脉络体现文化性、生态型、高端化,留出两百米高的通风通道,亮出与黔灵山脉等天际线,让贵阳更好地“呼吸”。

  按照规划,人民大道以轨道交通为源点,慢行系统为触媒,地下商业通过扶手电梯和站厅的连接串联所有地铁站,叠加地下空间利用的资源,发挥轨道的辐射效应与引领作用。充分集合交通集散、餐饮购物、休憩娱乐及停车等多种功能,从而促进人流、物流、资金流、信息流向轨道交通枢纽节点集聚,实现土地价值和轨道交通利用效率的最大化。

  为保证东西向的联通,人民大道全部采用地下立体过街,在人民大道红线外布置商业连廊连接两侧建筑商业、人行过街及地铁站出入口。除交叉口人行过街出入口外,其余过街出入口与建筑出入口统一布置。每一个过街设施都有自动扶梯,位置空间不足、暂无施工条件的位置土建先行施工,提前预留自动扶梯空间。

  方便广大市民公共交通出行

  据了解,人民大道路面宽40米,其中车道22米,中央绿化2米,人行道8米。道路两边贯通地下4米宽通道,中间布置6米宽连廊。在沿线将部署地下管廊系统,与现有轨道空间错位布置,高标准设计建设公交系统,分流现有南北向相邻的中华路、瑞金路公交线路,结合沿线商业人流需求,分别设置大站距线路(主要服务接驳换乘)和小站距集散线路(主要服务沿线商业人流)。站点设置充分考虑接驳换乘,与轨道两个枢纽点(北京路、延安路)换乘,与同向的轨道交通1号线站点的换乘距离在200米以内。与东西向常规公交的换乘,按自上而下等级原则,充分考虑站点与站点之间的联络,使之间的距离小,便捷性强。

  为避免造成对路口交通的影响,沿线公交港湾站作道路交叉口的出口端设置。车站容量按换乘等级需求做相应设计,结合远期周边地块开发利用,集散线路公交港湾站,可做路外设计(深港湾,在建筑用地范围内)。在充分考虑人民大道景观设计需求的基础上,重点体现信息化、智慧化、城市功能设计,方便广大市民公共交通出行。

作者: 编辑:秦美虹