亮相珠海航展 贵州“双鹰”翱翔海内外

2018-11-05 09:00  来源:贵阳晚报

  “神鹰”FTC-2000G军贸机

  山鹰教练机

  “神鹰”FTC-2000G军贸机总装交付仪式

  ●阅读提示

  眼下,正是航空工业贵飞公司繁忙的时候。11月6日世界五大航展之一的珠海航展上,航空工业贵飞将携神鹰FTC-2000G多用途攻击、战斗、教练机和山鹰教练机参展。

  2016年,正是在珠海航展上,由贵飞公司打造的中国FTC-2000G山鹰飞机成功获得第一张海外订单。

  山鹰飞机,自2001年开始研制,2003年首飞成功,已经获得国内多项之“最”:它是中国研制耗时最短的高级教练机、曾获得国家科技进步二等奖、现国内所有航载机飞行员都是由它所培养。

  凭借着山鹰,航空工业贵飞公司跻身国内高级教练机供应商。而贵州,也再次在中国航空发展史上留下浓墨重彩的一笔。

  A

  8万张A4纸

  画出新型教练机

  黄果树机场距离安顺市市中心不过6公里,透过航空工业贵飞公司办公楼的窗户,不时可以看见飞机从机场冲上蓝天的景象。

  航空工业贵飞公司飞机总设计师胡建兴见证了山鹰的研发过程。他告诉记者,在上世纪90年代末,中国空军开始装备以苏-27为代表的第三代战斗机。当第三代战斗机成为中国空军的主要作战力量时,原有的教练机已经无法胜任训练任务。在这种背景下,航空工业贵飞公司开始构思新一代教练机,希望研制出一种即可满足第三代战斗机训练要求,又能担负一定作战任务的新一代教练机。

  “光是设计图纸,差不多就有8万张A4纸之多”,2001年,贵飞公司启动“山鹰”设计,400名工程设计人员投入到工作中。“当时,我们提出了‘6-11’精神。”胡建兴解释,所谓“6-11”,也就是每周工作6天,每天工作11个小时。而在实际的研制中,贵飞公司每天24小时都在运转,研究所大楼每晚灯火通明,一批设计人员去休息,另一批设计人员又来接着干,胡建兴就曾连续工作了36个小时。

  2001年,当贵飞公司决定研发高级教练机时,研制过程由公司自筹资金、自担风险。消息发布后,引来国家航空专家不止一次的疑问:就现在的实力,可以吗?

  2003年12月13日,山鹰高级教练机的首飞回答了这个疑问。驾驶山鹰号首飞成功的国家一级飞行员钱兆权当即以5分制,为山鹰打出4.5分。

  这个分数让现年68岁的黄吉伦骄傲至今。黄吉伦原是贵飞公司生产副厂长。“飞机送到我这里来的时候,就是一个空壳子,我们要承担起安装仪表盘、导管、动力系统、驾驶杆种种部件的工作。”黄吉伦说,在组装期间,制造厂的工作人员把洗衣、洗漱的用具都搬进了厂里,每天就在厂里生活、工作。

  三年的研发,山鹰实现了贵飞公司最初的希望。与原有的教练机相比,山鹰采用了高升阻比双三角翼气动布局,具有良好的起降性能和中低空亚跨音速性能,其宽视角的设计方案,拓宽了飞行员的视野范围,选用的先进功能系统,配备了常规机械液压式操纵、前三点式起落、整体圆弧风档、穿盖弹射救生、重力压力加油,并装有可拆卸的模拟空中加油插头,能完成空中授油等训练科目。其运用的综合航电系统,可与第三代战斗机形成良好的衔接。另外,山鹰还配置有五个外挂点、一门23毫米机炮,机翼下可挂导弹、火箭弹和航空炸弹。

  B

  贵州山鹰

  飞向国际

  截至目前,贵飞公司已批量生产山鹰教练机数百架。山鹰,不仅从贵州大山飞向了全国,还从中国飞向了国际。

  不过,现在出现在世人眼前的山鹰与首飞时已经有所不同。胡建兴告诉记者,从首飞到最后的定型,山鹰又走过了8年时间。在此期间,贵飞公司不断对山鹰做出了改进,改进的项目多达1000多项,包括座舱环境、武器系统等等。

  黄吉伦亲身参与了改进的过程。他说,在试飞期间,曾有一次,山鹰在滑行过程中出现了侧滑,飞行员、贵飞公司急得不得了,即便是晚上,也在连续加班找原因,解决问题。

  八年的时间,让山鹰的整体性能得到了大幅提升,其绝技——失速尾旋飞行更是打破了飞行员的“禁飞区”。胡建兴解释,当飞机无法保持正常飞行状态,又不能及时改出时,飞机会沿着螺旋线航迹急剧下降,形成难以控制的自转,这种危险的飞行状态,就是失速尾旋。而山鹰在经过改进后,即便拆掉保护系统,也能成功完成改出失速尾旋飞行这一超高难度动作。

  另外,山鹰采用了喷气式发动机,每小时能飞1200公里以上,飞行高度大约15000米,与战斗机相当。作为新一代高级教练机,“山鹰”配备了先进的座舱显示系统,设备配置齐全,飞行包线宽,多项关键技术取得突破,具有自主知识产权,无论起降性能、机动性能都达到教练机领域的国际先进水平。

  能驾驶山鹰,就能驾驶所有的战斗机。正因如此,目前中国所有的舰载机飞行员都是出自山鹰。

  2016年,在珠海航展上,先后有15个国家的军方领导人对山鹰进行了咨询,表现出极大的兴趣。当时,有国家就与贵飞公司签下合约,要求进口6架山鹰高级教练机。

  胡建兴表示,在国际航空市场,高级教练机一直炙手可热,目前第三世界国家正在淘汰以前大量装备的二代战机,即将换装第三代战斗机。而山鹰,自首飞成功以来,就一直得到了国内外航空界的广泛关注。出口的山鹰外贸型飞机定位于轻型多用途,能够承担战斗、攻击、教练的任务,其高实用性、高可靠性、高性价比为其赢来了良好的市场。

  C

  覆盖海陆空

  或将登上航母

  9月5日,由中国航空工业贵飞公司生产,具有完全自主知识产权的多用途“神鹰”FTC-2000G首架军贸飞机在安顺实现总装交付。

  根据贵飞公司发布的消息,“神鹰”FTC-2000G全身银灰色,以“多用途”为鲜明标志,不仅具有强大的攻击能力,而且具有较强的空战性能和较强的教练功能,同时兼具较强的夜视夜战功能。

  该架飞机自2018年2月27日开始全线研制,至9月5日总装交付,短短7个月,以最短时间创造了神鹰飞机总体技术方案评审、部装开铆、三大部件交付、总装交付的历史新奇迹。

  贵飞公司相关负责人表示,航空工业神鹰FTC-2000G首架机的总装交付,标志着中国航空工业深入践行国家创新驱动战略、对外开放战略和军民融合战略,响应国家“一带一路”倡议,积极丰富航空工业军贸飞机出口产品型谱取得了新的重大进展。在11月6日的珠海航展上,贵飞公司拟定神鹰与山鹰一同参展。

  “航空强国”,是航空工业今年提出的战略理念,这个理念不仅使“神鹰”诞生,事实上,早在山鹰研发成功后,贵飞公司就在山鹰的基础上改进研发了山鹰海军型和海山鹰,其中海山鹰主要是针对舰载机飞行员训练使用。“由于航母场地有限,它对飞机的要求更高,要能使飞机实现不同速度之间的精确转换。”胡建兴告诉记者,根据规划,未来,山鹰号可能登上航母。

  2017年,在十九大上,中国提出力争到本世纪中叶把人民军队全面建成世界一流军队的目标。围绕着这个目标,贵飞公司也在不断对旗下各类飞机进行改进升级,或是开展新的研发。据贵飞党委书记、董事长王文飞介绍,眼下,贵飞公司的目标不仅是要打造国内一流教练机基地,还要打造世界一流无人机基地。“在新时期的国际环境下,贵州依然是战略大后方,不仅要求我们航空强国,整个三线企业都应该为国防建设做出自己的贡献。”

  本报记者李慧超陈玲

  ●延伸阅读

  “亚洲明星”

  填补教练机空白

  1987年,在第37届巴黎国际航展上,一架由贵飞公司研发的歼教-7教练机大放光彩,引来众多国外报刊的报道,被誉为“亚洲明星”。

  65岁的黄吉伦正是当年带着歼教7飞机参展的贵飞公司代表。他告诉记者,歼教7填补了当时中国高级教练机的空白,开创了中国实物飞机参展的先河。

  “七十年代中期,国家为了强化战备,提出要在较短时间内装备大量歼-7飞机以取代歼-6飞机,同时又提出要研制同型教练机的要求。”黄吉伦回忆,当时,我国急需M数为2的教练机,但国内多家单位忙于研制较高一级的歼击机。因此,1981年起,贵航集团就以歼-7II战斗机为原型开始研制高级教练机,他们在米格-21教练型基础上发展研究,用很短的时间完成了歼教-7双座高级教练机的研制,填补了我国没有高级教练机的历史。该机于1985年首飞成功,1987年定型。该机装备部队后作为歼-7、歼-8战斗机飞行员的飞行训练,并在1989年,获得中国国家科技进步一等奖。

  黄吉伦说,在1986年6月英国航空博览会上,苏联航空专家对于中国大力推荐的歼-7飞机,其实是不置可否的。然而,他们在对歼教-7飞机进行反复观察后,终于竖起了大拇指,说:“这架飞机真正脱离了米格系列,是中国人自行研制的飞机。”

  巴黎航展是国际性的展览,数十万参观者前来,当中国航空工业第一次以实物飞机参加国际航空展览,各界人士都慕名前来参观。

  11天的时间里,《国际飞行航展日刊》、《巴黎航展日刊》、《詹氏防务周刊》等众多报刊都相继报导了歼教-7飞机的简介、性能,刊登了彩色照片。

  歼教-7作为一种歼击教练机,能满足教练员和飞行员的教学工作。飞机上保留了歼-7相关作战设备和外挂装置,因此歼教-7除承担飞行员训练外还具备了一定作战能力。1994年6月24日,歼教-7最后生产定型,但生产交付工作早已开始,至1993年已经交付空军、海军航空兵近百架。除中国军队装备歼教-7之外,约旦、巴基斯坦、孟加拉等国也采购了歼教-7飞机近百架。

  2017年3月22日,两架歼教-7A飞机以编队形式从贵飞公司机场起飞,转场到某部队。这也是贵飞公司交付的最后两架歼教-7飞机。(作者:李慧超 陈玲 来源:贵阳晚报)

作者:李慧超 陈玲 编辑:汤成伟