执法人员暗访发现贵阳几大旱码头都有出租车喊价拉客，还有的哥与“黑车”司机勾结

　　多彩贵州网讯 今年9月初，贵阳市掀起了一场的士整风行动，运管部门以明查加暗访的方式对的哥拒载、不使用计价器、载客、滞站揽客等违规经营行为进行查处，而且一旦查实都按上限进行处罚，严重违规者甚至会丢掉饭碗。严查严惩之下，有一些的哥收敛了，但仍有不少不怕罚的的哥存在，2月来已经有4名的哥被注销了从业资格证。明知管得严，还来撞枪口，里面到底有多大的利益吸引，记者跟随运管暗访人员一起直击的士违规第一现场。

　　1.喊价比正规经营多赚10元至30元

　　10月24日下午5点，记者跟随运管部门暗访小组的执法人员来到贵阳火车站。在火车站出租车掉头通道处，有5辆出租车下完乘客之后并未驶离，而是将车停在原地喊客，对其他出租车掉头造成不小影响。

　　暗访人员悄悄拍摄下这些滞站揽客的出租车，然后上前提出要乘车到贵阳龙洞堡国际机场，其中4名的哥开口要价50元，只有一名的哥说可以打表去。暗访人员和记者乘坐打表出租车到了机场，计价器显示应支付车费为29元，加1元钱的燃油费，总共付费30元，和一口价50元相比少了20元。

　　接着，暗访人员在机场乘坐一辆出租车前往贵阳东客站，一上车该车的哥就说给20元车费，暗访人员答应，同时已要报账为名让司机打表。到东客站，计价器显示需支付车费10元，和一口价相比便宜10元。

　　在东客站到机场，一出租车司机要价30元，暗访人员乘坐之后将其违规行为记录下来，等待他的将是停车整顿和罚款处罚。

　　类似的这种载客现象，在火车站、东客站、机场、金阳客车站等几大旱码头以及在老客车站等重点路段均有存在，而且喊价价码不一，从火车站到金阳客车站，喊价50元的，也有喊价60元的，比打表要多收10元至30元不等。

　　到当晚10点，暗访组结束这一天的暗访，记者所跟随的暗访小组一共查处了6起喊价不使用计价器的违规行为。

　　运管部门表示，针对出租车的专项整治行动还将持续，对于出租车司机的严重违规经营行为一律从严处罚。

　　2.老城区与白云区之间往返一趟赚240元

　　当晚8点半左右，在金阳客车站，十余辆出租车停在站前广场候客，有的出租车车门紧闭，驾驶员不知道身在何处。见暗访人员与记者出现，一名中年男子上前喊客，暗访人员告知到喷水池，该男子喊价50元，这时正好一辆载有乘客的出租车开来，该男子拦下这辆出租车，让暗访人员上车。

　　这辆出租车的驾驶员非常健谈，让暗访人员了解到一些非常重要的证据。该的哥说，他从老城区拉人到白云区，路上拼了一名到金阳客车站的乘客，收取到白云区的乘客80元车费，收取到金阳客车站的乘客50元。随后从白云区搭载一名乘客回紫林庵，路过金阳客车站正好遇到暗访人员“乘车”，一共又收取了110元。

　　对于这样一路喊价拉客的行为，该出租车司机丝毫不觉得违规，反而觉得自己很有本事。

　　此外，该出租车司机还暴露出自己的另外一个严重违规行为，与“黑车”司机很熟，刚刚帮他喊客的那名中年男子就是一名黑车司机。“大家都长期在码头上拉人，时间久了关系就处好了。”该出租车司机说。

　　“黑车”司机与出租车司机，本是有利益冲突的两个群体，但现在却变成了“熟人”，这真是一种很奇怪的现象。

　　对于“黑车”司机与出租车司机相互勾结的情况，运管部门将加大力度查处，一旦发现有出租车驾驶员帮“黑车”司机喊客，或者“黑车”司机持有出租车驾驶员从业资格证的，都将注销其从业资格证。目前，已有一名出租车驾驶员在火车站帮“黑车”司机喊客被注销了从业资格证。

　　3.的哥正规经营一个月能挣多少

　　喊客一次至少可以多赚10元至30元，那一个月下来可以多赚多少钱？记者跟随在行业内公认的好的哥余师傅一起，体验他一天的工作状态，看看他一天的收入是多少。

　　早上6点半，余师傅开始运营，第一名乘客是从北京西路到世纪城，打表收取车费13元，接着又从世纪城搭载一名乘客到贵医附院，在北京西路上遭遇堵车1小时，到达贵医附院按打表收取车费26元。

　　“每天跑车最怕的就是遇到堵车，有时候一堵就是一两个小时。”余师傅说。

　　虽然很怕堵车，但余师傅对每一位打车的乘客都来者不拒，因为余师傅觉得出租车是服务行业，最主要的是为乘客提供服务。

　　下班后，余师傅算了一笔账，当天的总收入为390元，除去台班费120元、邮费120元，中午吃饭花了18元，当天盈利为132元。

　　这一天，余师傅除去中午吃饭的半小时外，中途有两次下车上厕所，其余时间都是在出租车内。“说实话，跑出租车还是挺辛苦的，有时候遇到不理解的乘客还要受气，但好在这也算是一份比较稳定的工作。”余师傅说。

　　余师傅告诉记者，如果像他这样不违规正常经营，那每个月的平均收入在3500元至4500元之间，一个月一天都不休息的话能拿到5000元，而像一些驾驶员违规拼客、喊价，收入就能达到六七千元。

　　4.明年初将出台政府性规章规范出租车运营行为

　　违规经营能比正规经营每月要多赚一两千元，这对其他正规经营的出租车驾驶员来说是不公平的，也扰乱了市场秩序，应该严厉打击。但在运管部门开展专项整治行动期间，都仍有的哥冒险违规经营，如果整治稍微一放松，就很有可能出现违规反弹的情况。怎样才能从根本上使出租车司机都能正规经营呢？

　　贵阳市道路运输管理局副局长何骏认为，首先是定位的问题，出租车在城市公共交通中的地位是什么一定要明确，明确之后贵阳市到底需要多少辆出租车，也需要进行测算。

　　运管部门也曾做过这方面的测算，在高峰期因为交通拥堵确实存在出租车运力不足的情况，但是如果贸然的增加数量，在晚上10点以后出租车的空置率也会变得很高。

　　第二个问题是要解决定价的问题，开出租车是一个劳动强度很大的工作，出租车驾驶员的收入到底要达到多少才合理，起步价要定价成多少才是合理的，还有拼车的价格怎么计算。“允许拼车导致了一些违规行为增多，但不允许拼车又如何保障驾驶员的收益，这些都需要一个合理的计算和规定。”何骏说。

　　第三个问题就是非法营运的问题，非法营运是一个社会问题，涉及到就业、残疾人保障、退伍军人等方方面面，并不是由运管部门一家就能解决。

　　虽然问题非常多，但是贵阳市政府已经在做一些相关的工作，明年年初将会出台政府性的规章对出租车经营服务质量进行相应的规范，该规章将涉及到出租车的定价、拼车、打击非法营运等多个方面的问题。