贵阳有个航拍摄影圈 带你换个角度看世界

　　距离地面几百米，打开直升机舱门，面对“轰隆隆”的螺旋桨旋转噪音和颠簸的气流，冒着生命危险探出身子按下快门，这就是航拍；在地面打开遥控器，无人机航模载着相机飞到几百米的高空，实时图像传输到与遥控器连接的平板电脑上，调整角度，按下快门，这也是航拍。

　　在贵阳，有这么一群喜欢航拍的专业摄影师，他们共有七八人，自称“飞虎队”，几乎每隔两三天就会聚在一起，带上无人飞行器，到比较开阔的地方去航拍。每次从起飞到降落，只有不到20分钟，但常常会出现许多不可预知的意外。当然，若20分钟内拍到了“不可复制”的好照片，也会让他们激动好几天。

　　“飞虎队员”：个个都像飞行员

　　上午10点半，金阳客车站附近。四周都是荒土坡，气温只有1℃。“飞虎队”成员吴东俊、龚小勇和张运修下了车，搓了搓冻僵的手，从后备箱拿出装着无人飞行器的黑色专业背包。

　　“人站在地面，除了几个荒坡坡，什么都看不到拍不到，但等会儿飞机飞上天之后，你就知道这玩意儿有多神奇了。”吴东俊安装飞行器螺旋桨时告诉记者，一架无人飞行器由遥控器、飞行主体、云台、摄像机、终端平板电脑等部件构成，每个部件各司其职，操控者根据实际情况调整好高度、距离和方位，就能拍下所需要的照片。

　　“我们三人的无人机若同时起飞，必须要把信号传输通道分开，否则会互相干扰，影响飞行。”龚小勇说。

　　一切准备就绪之后，吴东俊点开遥控器上方平板电脑上的APP，开始给无人机预热。“今天温度太低了，起飞前要先预热一下。”他说，用无人机航拍，天气很重要，“太热或者太冷，会影响无人机电机的发热状况，雨雪天气若勉强起飞，机器容易受损。万里无云的大晴天看似适合飞行，其实，拍出来的照片效果不会太好，会出现光斑。”

　　“大风天也不适合飞行，巷道风、楼层夹流风、山体风乱窜，气流不稳定，飞行器最容易出意外。”龚小勇补充道。

　　预热结束后，飞行器的四个螺旋桨开始高速旋转起来，吴东俊的无人机率先升入空中。上升、下降、向前、向后、往左、往右，吴东俊像一个飞行员，熟练地在遥控器上操控着。

　　一分钟后，无人机越飞越高，变成一个黑点，肉眼已经看不清飞行器的模样。眨眼功夫，连黑点也消失了。在平板电脑上，可以实时目睹飞行器传输回来的画面，以及飞行器所在的高度、距离。若对画面色彩不满意，还可以即时调整亮度、饱和度等，直至满意后，按下遥控器上方的快门，拍下照片。

　　随后，龚小勇和张运修的无人飞行器也升入空中。他们此次飞行的目的是拍下金阳客车站和附近一座立交桥的全貌。

　　拍摄现场：最怕出现意外

　　尽管做足了各项准备，但意外还是发生了。张运修的无人飞行器刚起飞不久就出现了颠簸状况，机身开始左右摇摆。“你赶快降落！”龚小勇一边操控自己的飞行器，一边大声提醒张运修。

　　张运修在遥控器上按了返回键，飞行器摇摆着往回飞。快到张运修身边时，他伸出一只手握住飞行器下方的支架。谁知，一不小心碰到了高速转动的螺旋桨，左手食指被划出一道1厘米左右的伤口，一瞬间，血流到了指尖。没有携带止血纱布等工具，张运修只好掏出一张餐巾纸暂时裹住食指。

　　无人飞行器出现故障，一般只能拿回购买的地方，商家把机器送回厂家评估并维修。张运修的这台无人飞行器价值5万多元，无论更换哪个部件，价格都不便宜。

　　“每次出来飞，总会遇到一些意想不到的事。”吴东俊说，今年7月19日，他在位于世纪城金源街的明珠塔航拍时，出现了无人机“失联”状况，那架丢失的无人飞行器至今“下落不明”。

　　“当时飞行器穿过了3排21层高的房子，飞到第4排房子时，平板电脑里的实时画面突然黑屏了，不知道什么原因，信号中断了。”吴东俊说，当时他和张运修在世纪城找了两天，甚至动用了张运修的无人机低空飞行来寻找，也没找到。

　　吴东俊不甘心，印发了几十份“寻机启事”，在丢失飞行器附近地点四处散发、张贴。住在世纪城的许多热心市民得知内情后，也帮着吴东俊寻找，但那无人飞行器就像人间蒸发了一样，“死不见尸”。

　　“后来才知道，当时飞到的第4排房子并不是21层，而是30层，也不知道是不是撞上墙了。”吴东俊说，那台飞行器价值7000元左右，即便找到了，也不可能用了，“这种用于航拍的无人机是一个精密的电子仪器，最怕的就是撞击和坠落，它的主板零件几乎是无法完全修复的。”

　　那次飞行器“失联”后，吴东俊重新购置了一台新的无人飞行器，价值1万多元。

　　据了解，除了购买飞行器，如果飞得频繁，每年每台飞行器的维修费用也不低，大都在5000元以上。另外，电池也得经常更换，而换一块电池，价格在850至1200元之间。加上每次出去航拍所驾驶汽车的油钱、用餐费、住宿费，也都是一笔不小的数目。

　　“玩航拍，很快乐，也最怕‘快落’，因为一落下来，就等于落的是钱啊。”龚小勇说，贵阳爱玩航拍的人很多玩了一两年之后都不敢玩了，就是因为这是一个比较“烧钱”的爱好。

　　记者体验：玩航拍紧张又有趣

　　在金阳客车站附近的飞行结束后，吴东俊一行人又开车前往计划中的第二站——西南商贸城。除了张运修的无人飞行器因为故障无法飞行，吴东俊和龚小勇的飞行器都稳稳地飞入云霄中。

　　为了让记者也体验一下操控飞行器的乐趣，在几位摄影师的指导下，记者也握住了遥控器，小心地扳动了上升钮，尝试着旋转相机镜头，按下拍摄键。“无论上升、下降，或是前后移动、旋转，都不能太急、太快，那样很容易出故障，会加速对飞行器的磨损。”张运修说。至于所拍下的画面质量，张运修说，这虽然与使用的工具有关，但更重要的是选取画面的角度、时机等，“最优秀的航拍照片，是无论使用什么工具都不可复制，仅此一张。”

　　“玩航拍，也是一个熟能生巧的过程。”看出记者在操作遥控器时有点紧张，龚小勇说，他第一次操作无人飞行器，是几年前在贵阳文化路航拍。“飞机升到空中90米高时，突然横划了150米。”龚小勇说，当时他也很紧张，吓出一身冷汗，赶紧点击返回键，让飞行器紧急迫降。在龚小勇看来，至少要航拍过20次，才能熟练操作无人飞行器。

　　熟练使用无人飞行器的摄影爱好者都知道，这种高精密的仪器，耗电相当快，一般飞行20分钟左右就得赶快降落。“平板电脑上会显示飞行器还剩多少电，一般还剩30%时就会自动报警。”一般的飞行器都会配备3块电池。电全部用完后，吴东俊、张运修他们常常会找附近的餐馆或旅店充充电，“清晨拍朝阳，晚上拍夜景，只要有电，无人机就可以从早飞到晚。”

　　据了解，“飞虎队”共有七八人，大都是贵州省摄影家协会的成员、理事等，也都是省内外多家媒体的特约摄影师。东山电视塔、奥体中心、花果园、黔灵山公园、花溪湿地公园，贵阳许多适合航拍的地方都留下了“飞虎队”的足迹，万人长跑拒绝毒品活动、贵州第一场雪、长顺营盘国际帐篷节等等，每当身边有大型活动或出现特别的自然景观，“飞虎队”也会第一时间前往。

　　“摄影人赶上了好时代！”对于酷爱摄影的人而言，无人机航拍技术无疑是令人兴奋的，它能处于一个制高点，换个角度看世界。作为一名资深摄影师，吴东俊曾在自己的朋友圈里这样说道：“以前拍的许多照片，需要爬到30层楼高的屋顶、十几米高的树干上，甚至是高压电塔上，现在有了无人飞行器，坐在草地上像玩游戏一样，放飞自己的想象，去触摸几百公尺远的快门，一个字，爽！”

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　　冬季安全飞行指引

　　当天的飞行结束后，摄影师吴东俊在自己的朋友圈发布了一条“冬季安全飞行指引”，现摘抄在此，供喜欢航拍的摄影爱好者参考。

　　近期有不少的用户遇到不少冬季飞行的问题，如电压骤降、飞行动力不足，甚至更为严重的飞行坠机情况。

　　飞行器以锂电池为动力，低温环境会严重降低锂电池的性能。低温下，电池的化学物质活性显著降低，内阻增大，放电能力降低，电池放电时电压降加大。严重时，甚至会因电压不足而关机。载有锂电池的智能设备，如智能手机，在低温下也会因此出现自动关机的现象。

　　自重较大的飞行器，本身就需要更大的电流来维持动力。飞行器持续大机动飞行，如满油门爬升时，电池会持续大电流放电。高原地区，由于空气稀薄，气压低，飞行器需要更高的电机转速来维持动力，电池输出电流会进一步加大。以上情况，加之冬日的低温，严重时，甚至会导致因电压不足而关机，造成飞行器断电坠机。如果低电量起飞，此时电池起始电压偏低，则更容易出现电池断电，飞行器坠机。

　　针对以上问题，建议大家采取以下措施：

　　1.飞行前，务必将电池充满电，保证电池处于高电压状态。

　　2.将电池充分预热至25℃以上，降低电池内阻。建议使用电池预热器，对电池进行预热。

　　3.起飞后保持飞机悬停1分钟左右，让电池利用内部发热，让自身充分预热，降低电池内阻。

　　4.请在DJI GO app智能电池页面选择“主屏显示电压”，飞行过程中若发现电压低于3.2V，请不要暴力飞行，以免电压骤降造成安全事故。