贵州史上最后一列邮车的谢幕

　　“火改汽”提速24小时

　　据了解，贵州邮政火车邮路的开通至今已有51年的历史。贵州邮政火车邮路自1965年12月21日筑昆铁路通车，贵阳至昆明逐日对开的201/202次火车邮路，全程645公里，沿途大小邮件交接点20多个，租用行李车厢容间30立方米运输邮件，1昼夜到达。这是最早的火车邮路。

　　改革开放后，我国出现了百业俱兴、欣欣向荣的景象，广大群众的用邮量逐年增加，尤其是寄往全国各地的邮件不断增加。1978年8月，贵阳邮政在开通经湘黔线、京广线铁路至北京的间日班直达旅客列车上挂一节邮政专用车厢运输邮件，邮程2540公里，两昼夜到达。1981年贵阳直达北京列车又改为逐日班行驶，进一步加快了邮运的速度。

惜别是一份难忘的情。

　　以前，与铁路合作的方式是自备邮政车和租用行旅车方式运邮件。贵州邮政5条火车干线邮路，有贵阳至北京、贵阳至湛江为自备邮车；贵阳至上海、贵阳至重庆、贵阳至六盘水为租用铁路行旅车运邮。

　　贵州邮政最多时派押5条火车干线邮路，贵阳至北京、贵阳至上海、贵阳至重庆、贵阳至湛江、贵阳至六盘水，随着“火改汽”的改革，火车邮路已渐渐谈出公众的视野。

列车上的卧室。

　　现k507/8次火车邮路全程里程2536公里，贵阳出口北京、天津和东三省等地区邮件(T+1)21:52开,(T+3)15:22到,全程运行41小时30分;邮件T+4投递。返程进口(T+1)21:23开,(T+3)12:40到,全程运行39小时17分;邮件T+4投递。

王仁贵的“车厢行走法”。

　　之后，贵州进京沿线的邮件包裹将改为汽车运输。随着中国邮政网运提速改为汽车运输后,贵阳进出口北京、天津、内蒙、河北和东三省等地区邮件全程时限将加快24小时。

　　带住家菜坐火车

　　在黑夜中穿行了3个多小时，12月27日凌晨1点18分，列车达到了遵义。停车8分钟后，列车继续前进。

　　“汽车只要1个多小时的时间，火车却要3个多小时。”望了黑漆漆的窗外一眼，已经54岁、翻过年头就要退休的老押运员王仁贵转过头来对记者说。“这个速度已经跟不上时代的步伐了。”48岁的押运员刘斌接着说道。

三人在工作室里摆谈。

　　列车刚刚从贵阳站发出的时候，周杰、王仁贵、刘斌3人就沿着邮件包裹中间留出来的通道，把邮件包裹仔细地检查了一遍，没有发现什么异常，他们便来到了卧室摆起了家常话。

　　邮政火车车厢的两头是装运邮包的空间，中间则改造成洗漱室、休息室、工作室，休息室有4个卧铺，吃饭是和列车员一起吃餐车。但大多时候，他们每人都会从家里做好菜肴带上车，吃饭间隙到餐车加热后拿到空间最大的工作室就餐。

邮车里的中餐，都是自己带上车的家常菜。

　　列车一路前行，第二天清晨7点25分抵达重庆。洗漱后，三人去餐车打来了面条。王仁贵平时就比较会做吃的。这次，他在家里做了一大钵红烧肉，面条打来后，他把红烧肉拿了出来，每人的面条里都放了许多红烧肉做哨子，浓浓的香味让人忍不住流口水。

三名押运员在车厢内巡视。

　　中餐是在四川万源县境内吃的。花生、萝卜干、豆腐、红烧肉成为中餐的主角。“大家带的都是一些容易存放的菜，不容易坏。”

　　晚餐则是在快19点的时候，在湖北十堰境内解决了。

坐在邮车里，刘斌在想着自己的未来。

　　几年前，王仁贵被查出患上了糖尿病，吃饭之后需要运动。可火车上的空间有限，老王便自创了一套“车厢行走法”，。一边看手机里的内容，一边左摇右晃的行走着，看那架势，倒有点像京剧演员在练把式呢。