贵州史上最后一列邮车的谢幕

　　依依惜别

　　12月28日凌晨5时许，列车到了邮件包裹的第一个目的地——郑州。

　　深夜的天空被城市的灯光映衬得泛着橘黄色。王仁贵打开邮车的车门后，等候一时的郑州邮政工作人员上到了邮车车厢。快捷、迅速，几分钟的时间，276袋邮件就被下完了。

在石家庄转运邮件。

　　当听说这是贵州最后一班邮政火车后，郑州邮政的工作人员把手伸向了周杰、王仁贵、刘斌。“呀，最后一趟了，那不是见不着你们了吗？”说着话，手上的力气比平时见面要大了好几分。

石家庄的邮政工作人员与三名押运员道再见。

　　上午10点38分，火车抵达邮件包裹第二个目的地石家庄。与郑州一样，邮件54袋邮件一瞬间就被装在了搬运车上。分手时，邮政工作人员逐一和三名押运员握手。离去时，老远还在挥着手道再见。

　　12分钟后，火车驶出石家庄站。透过列车的车窗，周杰的眼光一直盯着窗外。

　　最后的采购

　　12月28日下午，北京没有了往日的雾霾，艳阳让人的心情也跟着晴朗起来。15时22分，K508次列车抵达终点站北京西站。

　　也许是没有了时间的约束，虽然数量多了不少，482袋邮件的搬运却显得从容了许多。加上邮件交接，时间花了差不多半个小时。之后，包括邮政车厢在内的整列火车开到了位于丰台列车车库。

北京西站，邮件被全部转运走。

　　由于是最后一趟邮政火车，周杰、王仁贵和刘斌在来的时候被同事“赋予”了很多采购任务。出了车库，三人轻车熟路地就到了车库附近的批发市场。周杰直奔卖酒的地方，采购了3000多块钱的烟酒。王仁贵和刘斌则担起了采买北京涮羊肉及调料的任务。一个小时以后，采购任务才得以完成。“原来大家跑车的时候，自己会来这里买，这次最后一趟了，大家都托我们帮他们最后再采购一次。”

北京西站，办完全部邮件交接的三名押运员显得非常轻松。

　　采购结束，三人到了附近一家川湘人家菜馆吃饭。“这是这一趟跑车唯一一顿在火车下面吃饭，”正在点菜的刘斌说。吃完晚饭，三人又点了几个菜带上车。“最后的邮政火车，带点菜上去聚一下餐。今后这样的机会不多喽。”刘斌一边打包菜肴，一边对记者解释。

　　19点过，列车从车库出发，驶往北京西站，行使K507次客运列车的任务。

　　邮车的最后谢幕

　　12月28日21点23分，在北京西站装上561袋邮件包裹后，邮政火车驶离北京。沿途经历了39个小时后，与12月30日中午12点40分回到贵阳。

　　当天，贵阳的天气同样是一个艳阳天。进站后，贵阳邮区中心局以及邮件转运分局的领导到车站迎接三名见证历史的押运员，并与他们合影留念。

回来了，与邮政火车再见了。

那一份不舍的情意。

　　忙活完之后，周杰、王仁贵、刘斌三人走到邮政车厢前，凝视着“邮政车8168”的车身字样，久久不愿离去。

　　2017年1月1日，记者从贵阳邮区中心局获悉，火车改汽运后，邮件转运分局的工作职能进行了调整，邮件转运分局承接汽车运输分局市郊邮件转趟，报社、航站邮件盘驳，大宗邮件及同城快递业务的支撑工作。在汽车运输分局内调整设置机要邮件押运班。邮件转运分局的30多名押运员全部转岗到省内二级干线汽车邮路从事机要邮件专职押运工作。下线的火车邮厢将采用异地调拨方式，调配到一些还需要邮政火车的省份。

　　三名押运员周杰分配到黔西、大方线路，在这条线上进行汽车机要邮件专职押运。刘斌分配到瓮安线路、王仁贵分配到清镇线路。

　　4个月后，王仁贵将正式退休。(崔建强 记者刘昌敏 来源：贵州都市报)