云南辐射南亚东南亚最大“旱码头”顺利扩能

　　央广网昆明12月18日消息（记者李健飞 通讯员张永政）12月17日，昆明东站至王家营西站增建二线与集装箱联络线间4个“龙口”拨接顺利完成，标志着云南铁路最大编组站与货运站间“单车道”变“三车道”，铁路货车解编、装卸和在途时间大幅压缩，辐射南亚东南亚最大旱码头顺利扩能。

列车通过昆明东站至王家营西站增建二线。张伟明摄影

　　此次“龙口”拨接施工，昆明铁路枢纽建设指挥部、中铁十一局三公司、中国铁建电气化局北方公司等单位组织了近千名人员参加会战，现场人头攒动，机械轰鸣。

中铁十一局三公司组织近千名施工人员线路龙口进行拨接。张伟明摄影

中铁十一局三公司施工人员平移轨排。张伟明摄影

中铁十一局三公司施工人员平移轨排。张伟明摄影

　　中铁十一局三公司项目经理陈中杰说，为了确保4个“龙口”顺利拨接到位，公司牢固树立“一盘棋”思想，主动与参建各方对接，对龙口位置、拨接长度、拨道量、线路标高等技术资料进行反复核对，精确计算。前后召开了十多次施工协调会，对施工方案、人员组织、材料机具准备、技术标准、现场安全卡控等每一个重要环节进行周密安排，并成立了技术、安全、防护、机捣、施工、巡养等六个施工小组，对施工安全、质量、进度进行全过程、全方位把控。

施工人员对线路进行捣固。张伟明摄影

　　据了解，4个“龙口”拨接自13点50分开始，持续施工6小时，19点50分开通线路。共涉及铁路工务、电务、供电、信号等多个专业交叉作业，施工难度大，安全风险高。中国铁路昆明局集团有限公司科学组织、统筹安排，影响仅有进出王家营西的8趟货物列车停运，最大限度地保障了云南铁路枢纽运输秩序。

中国铁建电气化局北方公司架接接触网。张伟明摄影

　　昆明东站和王家营西站分别是云南最大的编组站、货运站，是我国辐射南亚东南亚的铁路货运枢纽重要组成部分，被誉为云南“最大旱码头”。此前两个车站间只有一条铁路线连接，由于通道能力限制，云南铁路货车装卸、解编受到了制约，影响了货物的大进大出。

大型捣固机械对线路进行捣固。张伟明摄影

　　施工现场。张伟明摄影

　　为把昆明东站与王家营西站连成一体，更好发挥辐射南亚东南亚“最大旱码头”的作用，中国铁路昆明局集团有限公司对两站间铁路通道进行扩能改造，增建新的大能力运输通道。随着两站间 线路“单车道”变“三车道”，南昆、沪昆、成昆、昆玉河等进出云南的铁路在昆明铁路枢纽实现了大能力快进快出。