记者昨日从贵州省地方海事(航务管理)局了解到，乌江是贵州省第一大河，历来是渝、黔、湘、鄂地区对外交通的主通道。近年来，随着乌江梯级开发步伐的加快，全线陆续开工10座水利枢纽，但配套的船闸、升船机等通航设施却未能及时建成，只能分段通航。

　　据有关人员介绍，在推进长江经济带建设中，我省具有交通区位优势明显，资源得天独厚,在区域协作背景下,这些优势可以得到更好发挥。乌江航道全线通航后，总通过能力将达到1000万吨，重庆的货物可以通过乌江直达黔中经济区。贵州的货物通过水路运输，每吨运输成本将比铁路运输节省30元。

　　《备忘录》明确：双方将加强乌江航道建设，力争使乌江航道在2015年底前按四级标准全线复航；鼓励两省市港口与运输企业加强合作，支持涪陵港贵州码头建设，纳入重庆市港口规划，解决贵州物流运输周转需求。

　　备忘录提出，按照国家三级航道标准加快乌江通道建设，彭水电站按照三级航道标准通过1000吨级船舶增建第二线船闸；乌江贵州段在2015年10月构皮滩通过翻坝运输基本实现全线通航；重庆市港航管理局支持贵州扩大涪陵港贵州码头建设。